＂高鐵外賣＂帶來出行新體驗(yàn) 為何贏得一片叫好？ 

哈爾濱新東方烹飪學(xué)校：0451-88016621

　　本周開始，“高鐵外賣”在全國27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站開始接單。服務(wù)一經(jīng)推出，就贏得廣泛關(guān)注。一些沒能在第一批就實(shí)現(xiàn)“高鐵外賣”的車站，紛紛對此項(xiàng)服務(wù)表達(dá)了期待。而另一方面，消費(fèi)者和餐飲企業(yè)也紛紛看好此項(xiàng)服務(wù)。一份小小的盒飯，為何贏得一片叫好?

　　一份外賣背后的多贏格局

　　中國高鐵過去的封閉餐食，經(jīng)營業(yè)績并不好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客在高鐵上的點(diǎn)餐率僅有5%。中國社科院評價(jià)中心主任表示，乘坐高鐵未必都需要餐飲服務(wù)，何況性價(jià)比還不高。鐵路總公司也坦言，與旅客日益增長的餐飲需求相比，高鐵餐飲服務(wù)還有一定差距。為此，“高鐵外賣”就成了共贏選擇。

　　互聯(lián)網(wǎng)催生新需求新服務(wù)

　　近幾年來互聯(lián)網(wǎng)快速滲入傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，吸納了大量受眾，消費(fèi)者基本可以實(shí)現(xiàn)“無縫過渡”，同時(shí)也催生了新需求和新服務(wù)。在人們已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上訂票、刷身份證進(jìn)站帶來的方便之時(shí)，數(shù)年之前排隊(duì)買票、進(jìn)站的春運(yùn)大潮仍然讓人印象深刻。很多傳統(tǒng)的服務(wù)難題，在捅破“互聯(lián)網(wǎng)+”這層窗戶紙后迎刃而解。