大梁校正儀校專家告訴你正時牽拉操作的注意事項
概述:
在車身校正時牽拉過程中應(yīng)仔細觀察車身損傷部位的移動,看它是否與預(yù)計的相吻合。如果不是,應(yīng)檢查原因,調(diào)整牽拉角度重新啟動,將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時,用錘子敲打,使應(yīng)力得以釋放,再拉伸,再次
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在車身校正時牽拉過程中應(yīng)仔細觀察車身損傷部位的移動,看它是否與預(yù)計的相吻合。如果不是,應(yīng)檢查原因,調(diào)整牽拉角度重新啟動,將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時,用錘子敲打,使應(yīng)力得以釋放,再拉伸,再次敲打松弛,使校正結(jié)構(gòu)更加理想。
盡可能多次使用夾鉗,分散過于集中在某一處的牽拉載荷,防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應(yīng)從中心向外逐次進行。放車身校正某一控制點與它的固定裝置對準后,應(yīng)擰緊裝置和橫梁。使之定位。
對于車身校正的交叉部位彎曲,如測量彎曲,可以夾持彎曲內(nèi)側(cè)表面進行牽拉,拉伸方向應(yīng)與該零部件變形之前的對稱中心線相交,否則達不到效果,反而會引起扭曲。
標準型工字鋼結(jié)構(gòu)G型
傾斜式活動腿,在平臺起落過程中可以實現(xiàn)不與地面接觸。減少了設(shè)備在起落中損壞地面。
主夾鉗的人性化設(shè)計,可以實現(xiàn)鉗體上下,前、后毫厘之間的調(diào)整。
拉塔360°旋傾斜式轉(zhuǎn),更加體現(xiàn)出長槽是平臺的連續(xù)固定作業(yè)方式。
拉塔固定螺旋采用T型寬牙耐用螺栓,更易于操作者長期使用。
主夾鉗的斜鐵/壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性的實用性。
鈑金工具的豐富配置,鍛打熱處理可供操作者任意選擇。
雙拉塔同時復(fù)合拉拔,更加體現(xiàn)出對局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。
完善的售前、售中、售后服務(wù)體系及專業(yè)培訓,確保用戶使用無后顧之憂。
工作臺長度 |
Length |
5200mm |
5600mm |
工作臺寬度 |
Width |
2000mm |
2100mm |
工作臺高度 |
Height |
520mm |
560mm |
拉塔最大推力 |
Puling Capacity |
95kn |
95kn |
動力氣源壓力 |
Air Supply Rrquired
|
0.8Mpa |
0.8Mpa |
塔柱工作范圍 |
Radius of puling |
360° |
360° |
最大承載 |
Max.load |
3500kg |
3500kg |
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