合肥隔音屏障生產(chǎn)廠家 創(chuàng)世 鐵路聲屏障 高速公路聲屏障 

聲屏障依據(jù)聲屏障運用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。
鐵路聲屏障的建造首要是為鐵路一邊的居民發(fā)明一個無噪音的環(huán)境。
聲屏障首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障。

聲屏障的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速路途、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精美，運送、裝置方便，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)備。

鐵路聲屏障高度一般在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或許間隔聲源越近，降噪作用就越好，相返間隔赿遠，高度越低作用越差。

鐵路聲屏障的建造是一個隔聲設(shè)備。它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間刺進一個設(shè)備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者所在的必定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。

關(guān)于鐵路聲屏障降噪原理大家能夠經(jīng)過下面的這張圖片來了解一下。

鐵路聲屏障與稱鐵路隔音墻，用在高鐵上的鐵路聲屏障又稱為高鐵聲屏障。