加裝尾板終于合法！聽(tīng)聽(tīng)龍頭企業(yè)怎么說(shuō)？ 

湖北武漢凱卓立尾板銷售服務(wù)中心，位于武漢市東西湖區(qū)。聯(lián)系電話18872252528微信同號(hào)！歡迎來(lái)電洽談！

安裝尾板使用方便、省錢又省力，然而裝了尾板交警不但罰錢，還要強(qiáng)拆——您是否還在為此糾結(jié)？各位卡友現(xiàn)在可以不用糾結(jié)了。

2015年5月8日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布“《快速公共汽車交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》等48項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和部門計(jì)量檢定規(guī)程“的公告，在其中的第4項(xiàng)，關(guān)于尾板加裝的相關(guān)規(guī)定赫然在列。

在標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為JT/T962-2015的《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》里，交通運(yùn)輸部規(guī)定了車用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于在用N類廂式貨車（承運(yùn)危險(xiǎn)貨物車輛除外），其他車輛可參照使用，實(shí)施日期為2015年5月15日。

歷經(jīng)二十多年的“灰色地帶”后，尾板加裝終于“重見(jiàn)天日”，在中國(guó)進(jìn)入了合法合規(guī)的階段。

● 讓裝卸貨更安全高效尾板的前世今生

尾板是一種安裝在車輛尾部、一種以車載蓄電池為動(dòng)力的液壓起重裝卸設(shè)備，它可以在裝卸貨物時(shí)變成一個(gè)工作斜面或輔助裝卸工具，極大的方便了車輛卸貨。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已盛行了三、四十年，上世紀(jì)九十年代經(jīng)港澳傳入中國(guó)內(nèi)地并迅速為客戶所接受。

加裝了尾板的廂式車在裝卸貨物時(shí)可不受場(chǎng)地、設(shè)備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，使用尾板裝卸具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，能大幅度提高運(yùn)輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋剡x設(shè)備。目前廣泛應(yīng)用于物流、金融、石化、煙草、商業(yè)、制造等行業(yè)。

比如商超，如果沒(méi)有尾板，完全靠人工來(lái)裝卸貨物，一是人工成本高，二是效率低下且容易出錯(cuò)。如果加裝尾板，再配合地面設(shè)備，在出勤率、裝卸效率、安全性上均有非常大的提升，給單位和個(gè)人帶來(lái)多方面的效益，因而廣受歡迎。

● 罰款+強(qiáng)拆？加裝尾板面臨執(zhí)法尷尬

加裝尾板在國(guó)內(nèi)有20多年歷史了，但其合法性一直處于相對(duì)模糊的狀態(tài)。目前，在國(guó)內(nèi)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)比如廣東、上海、江浙等沿海地區(qū)，加裝尾板已經(jīng)非常普及和發(fā)達(dá)，在判定其合法性以及監(jiān)管上相對(duì)較為寬松。相對(duì)而言，內(nèi)陸地區(qū)接觸時(shí)間較短，認(rèn)知也不夠全面和深入，有可能會(huì)被判定為非法改裝，繼而進(jìn)行相應(yīng)的處罰甚至是強(qiáng)行拆除。

北京同樣面臨政策上的尷尬。目前尾板在北京大部分地區(qū)處于無(wú)人監(jiān)管和處罰的狀態(tài)，但到了城鄉(xiāng)結(jié)合部或郊區(qū)，就有包括運(yùn)管、路政等在內(nèi)的部門會(huì)進(jìn)行執(zhí)法和處罰。政策上的種種尷尬，讓尾板行業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)受到較大的影響和制約。

● 此次立法只是開(kāi)始仍需出臺(tái)配套細(xì)則

據(jù)悉，此次法規(guī)的出臺(tái)離不開(kāi)尾板生產(chǎn)龍頭企業(yè)凱卓立的主導(dǎo)推進(jìn)，卡車之家記者就此專訪了凱卓立北京分公司負(fù)責(zé)人張彪先生。張總介紹說(shuō)，此次交通部發(fā)文，終于以政府的層面出臺(tái)這樣一個(gè)正式文本，讓整個(gè)尾板行業(yè)和用戶都感受到了信心。然而此次法規(guī)的出臺(tái)，并不意味著就已經(jīng)完全到位了，只能說(shuō)做了一半，或者說(shuō)起了一個(gè)好的開(kāi)頭。

尾板加裝依然面臨諸多問(wèn)題。比如說(shuō)，加裝尾板之后，年檢檢車能不能通過(guò)？檢車程序該怎么走？上路行駛的時(shí)候，交警、運(yùn)管、路政面對(duì)加裝尾板該如何執(zhí)法？后續(xù)仍需交通部、發(fā)改委、工信部等部門聯(lián)動(dòng)，在政策法規(guī)層面上給出一個(gè)明確的立法，以及配套的管理細(xì)則的相繼出臺(tái)。同時(shí)，什么樣的尾板才是正規(guī)的、完善的產(chǎn)品？牽涉到產(chǎn)品質(zhì)量、安全隱患、管理等很多細(xì)化層面的問(wèn)題。

因此，只有當(dāng)政府頒布了一系列的配套政策細(xì)則，同時(shí)針對(duì)尾板產(chǎn)品制定出系統(tǒng)化的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于尾板行業(yè)的發(fā)展才能說(shuō)是建立了一個(gè)完善的體系。業(yè)內(nèi)十分期待這一天的盡快到來(lái)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流行業(yè)以及物流裝備業(yè)的發(fā)展速度非�？�，加裝尾板也非常適應(yīng)目前的國(guó)情。

● 規(guī)模不一 集中在沿海尾板行業(yè)完全市場(chǎng)化

多年以來(lái)，因?yàn)槿鄙僬�策上的相關(guān)支持，尾板行業(yè)發(fā)展受到一定的限制，但市場(chǎng)需求非常旺盛，因此一直處于上升的趨勢(shì)。

目前尾板企業(yè)主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角，河南等地也有。尾板行業(yè)門檻相對(duì)較低，屬于完全市場(chǎng)化的加工行業(yè)，不像比如改裝廠需要國(guó)家相關(guān)資質(zhì)，因此，做尾板的企業(yè)數(shù)量比較多，但規(guī)模和質(zhì)素參差不齊。作業(yè)行業(yè)引領(lǐng)者的角色，凱卓立致力于為物流細(xì)分市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)也為自己的生存謀求發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。

● 如何理解公告提到的適用N類車？

對(duì)商用車從大的層面簡(jiǎn)單區(qū)分，可以分為M型：客運(yùn)車，N型：貨運(yùn)車。N類按噸位區(qū)分會(huì)有N1、N2、N3，N1是3.5噸以下，N2是3.5噸到12噸，N3是12噸以上。N類車基本上可以涵蓋大部分的貨運(yùn)車輛。但是�；�用品車和特種車輛在此次的公告范圍之外。

● 關(guān)于凱卓立

凱卓立專注于做貨車尾板，全國(guó)第一塊尾板由凱卓立生產(chǎn)，到目前全國(guó)各地都能見(jiàn)到凱卓立尾板的身影。凱卓立1992年開(kāi)始做尾板，前身是深圳中航集團(tuán)旗下的一個(gè)部門，1995年正式注冊(cè)凱卓立商標(biāo)，今年9月是成立20周年。