你知道大梁校正儀的安全性能是什么嗎
概述：你知道大梁校正儀的安全性能是什么嗎?現(xiàn)在我們就來看一下大梁校正儀的安全性能吧.
平臺變形:選用的材料、材料的規(guī)格、焊接工藝和方法等原因.隨著汽車公司造車技術(shù)的發(fā)展,汽車制造過程中使用的材料強度也是
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平臺變形:選用的材料、材料的規(guī)格、焊接工藝和方法等原因.隨著汽車公司造車技術(shù)的發(fā)展,汽車制造過程中使用的材料強度也是越來高,自然要求鈑金維修設備的材料也要越來越高,這樣才能跟上整個行業(yè)的發(fā)展.16Mn合金鋼材料不管是鋼板還是矩形管都是一個適應發(fā)展的新的技術(shù)指標,更能符合現(xiàn)代汽車鈑金維修的需要.
鏈條斷裂:選用的鏈條等級不足、鏈條的制造工藝不足、鏈條的傳動機構(gòu)存在缺陷(有的鏈條導向輪只是一個輪子上切了一個圓槽,鏈條在輪子上是滑動而不是滾動,會產(chǎn)生滑動摩擦力,降低輸出比,無法分解拉伸時產(chǎn)生的應力)、使用不當?shù)仍?
塔柱由彈性變形到塑性變形:塔柱選用材料差、規(guī)格尺寸小、力量傳遞機構(gòu)缺陷等原因.隨著這些年中國汽車產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展,汽車個性化更是成為了市場的主流,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,個人及企業(yè)的商務活動不斷增加,商務車和越野車等寬大、頂高的車輛迅速增加.這就對鈑金大梁維修系統(tǒng)的制造企業(yè)形成了一個新的挑戰(zhàn),以往1.8米高度的拉塔對于很多車型的維修已經(jīng)受到了越來越多的限制,已經(jīng)不能滿足車身的上半部分的拉伸修復.拉塔達高度2米,甚至是2.25米的鈑金大梁維修系統(tǒng)更是成為中國市場上的一個標桿.
多向拉伸高效型LT-BII型（整板4排孔-10 8mm）
平板（4排孔）傾斜式及上車引橋能使車輛上下方便自如。
主夾鉗的人性化設計，可以實現(xiàn)鉗體上下，前、后毫厘之間的調(diào)整。
拉塔360°旋轉(zhuǎn)，更加體現(xiàn)出長槽式平臺的連續(xù)固定作業(yè)方式。
拉塔固定螺栓在移動拉塔時能方便的擺放，更易于操作者的操作。
主夾鉗的斜鐵和壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性和實用性。
輔助牽引手動拉車器能幫助操作者穩(wěn)定的把車輛開上平臺。
鈑金工具的豐富配置，可供操作者任意選擇。
拉塔同時復合拉拔，更加體現(xiàn)出對局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。
完善的售前、售中、售后服務體系及專業(yè)培訓，確保用戶使用無后顧之憂。
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主要技術(shù)參數(shù) |
SPECIFICATION |
LT-Bll型 |
LT-Bll型 |
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工作臺長度 |
Length |
5200mm |
5600mm |
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工作臺寬度 |
Width |
2000mm |
2200mm |
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工作臺高度 |
Height |
350-1050mm |
350-1050mm |
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- longtai987發(fā)布的信息
- 如何選購汽車大梁校正儀
- 隨著汽車公司造車技術(shù)的發(fā)展,汽車制造過程中使用的材料強度也是越來高,自然要求鈑金維修設備的材料也要越來越高,這樣才能跟上整個行業(yè)的發(fā)展. 所以汽車大梁校正儀在選購時應注意材料、材料的...
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