四驅(qū)爬山王農(nóng)用車(chē)可定制四驅(qū)車(chē) 農(nóng)用四不像拖拉機(jī) 小型四驅(qū)運(yùn)輸車(chē) 

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四輪驅(qū)動(dòng)自卸的四不像 砂石運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的四不像  四不像工程運(yùn)輸車(chē)

柴油四輪車(chē)、四輪運(yùn)輸車(chē)、礦用四輪車(chē)、農(nóng)用四輪車(chē)、工程四輪車(chē)、建筑工地專(zhuān)用四輪車(chē)、土方運(yùn)輸車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、隧道施工運(yùn)輸車(chē)、裝載車(chē)、四不像車(chē)、農(nóng)用拉土車(chē)、拉磚車(chē)、大功率四輪車(chē)、承載力大、轉(zhuǎn)向靈巧、工程后卸車(chē)、拉礦車(chē)、山區(qū)施工運(yùn)輸車(chē)、貨物運(yùn)輸車(chē)、農(nóng)用拉糧車(chē)、液壓雙頂四輪車(chē)、

四不像車(chē)產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì)：

1、（車(chē)身）：傳統(tǒng)的鉚焊車(chē)架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。

2、（配件）：各部配件更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買(mǎi)到。

3、（底盤(pán)）：比傳統(tǒng)的焊接車(chē)橋更堅(jiān)固，長(zhǎng)久。底盤(pán)全面加固，符合礦用標(biāo)準(zhǔn)。

4、（工藝）：整車(chē)更突破傳統(tǒng)工藝，車(chē)輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。

5、（材質(zhì)）：鋼材和各部螺絲件均采用國(guó)8以上鋼號(hào)，自科研、生產(chǎn)、組裝過(guò)程中，工作人員嚴(yán)格把關(guān)。

四不像車(chē)轉(zhuǎn)向輪前束常用的檢查方法有以下3種：

1、在轉(zhuǎn)向輪懸空的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，測(cè)量?jī)赊D(zhuǎn)向輪最前端之間的距離及最后端之間的距離，兩者之差就是前束值。這種測(cè)量方法誤差較大，因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)之間、輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)之間都存在著間隙，因此轉(zhuǎn)向輪懸空狀態(tài)與著地承載時(shí)的狀態(tài)并不相同。

2、用指針式前束尺測(cè)量。由于前束尺較長(zhǎng)，兩測(cè)量腳有彈性再加上兩輪轉(zhuǎn)向輪胎側(cè)的厚度有差異，因而也影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。

3、采用平地推車(chē)法測(cè)量。將礦用四不像車(chē)停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標(biāo)記，測(cè)量?jī)蓸?biāo)記之間的距離。然后推動(dòng)礦用四不像車(chē)前進(jìn)，使兩轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)180度，即把標(biāo)記轉(zhuǎn)到兩轉(zhuǎn)向輪輪胎前面高度的1/2處，再測(cè)量?jī)蓸?biāo)記之間的距離。兩次測(cè)量所得距離之差，即為轉(zhuǎn)向輪的前束值。再推動(dòng)礦用四不像車(chē)前進(jìn)，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度，然后再按上述方法測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的前束值。取兩次測(cè)量結(jié)果的平均值作為該車(chē)轉(zhuǎn)向輪的實(shí)際前束。也可以在輪胎上多取幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以消除各種因素的影響，而得出比較準(zhǔn)確的前束值。

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