摩托車甲醇化油器生產(chǎn)廠家 

甲醇化油器的清洗

甲醇摩托車化油器的清洗與調(diào)整方法：由于化油器使用的介質(zhì)是具有活潑性質(zhì)的汽油，它的循環(huán)途徑是從燃油箱經(jīng)過(guò)油箱開關(guān)，再進(jìn)入化油器。甲醇汽油在灌裝、貯存及加注過(guò)程中，難免會(huì)有一些肉眼看不見的雜質(zhì)異物混入其中。如果車輛上的甲醇汽油濾清器過(guò)濾質(zhì)量有缺陷時(shí)，油箱內(nèi)的氧化粉末等微粒異物就會(huì)進(jìn)入化油器。再有，與燃油同時(shí)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣是通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入化油器的，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力不宜過(guò)大，其濾芯裝置的致密度是有限的，細(xì)微異粒透過(guò)其濾芯層是客觀存在的。如濾芯質(zhì)量有缺陷時(shí)，影響將更加嚴(yán)重。另外，組成化油器油道、氣道中的零件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔以及主泡沫管等都有內(nèi)徑很小的孔。進(jìn)入化油器的灰塵雜質(zhì)會(huì)將這些量孔堵塞，造成化油器氣道、油道不暢，使化油器的性能受到不同程度的影響。由此引起發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、怠速不良、加速緩慢、高速上不去等一系列故障。人們常說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，而化油器又是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。

一個(gè)人的心臟不好，會(huì)危及他（她）的生命；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器出了毛病，會(huì)給摩托車帶來(lái)許多故障。人的心臟可以通過(guò)手術(shù)進(jìn)行治療，同樣道理，化油器的一些性能方面的故障，也會(huì)通過(guò)細(xì)心清洗來(lái)加以排除。由于化油器系由精密零件構(gòu)成，對(duì)操作技術(shù)要求極高，稍有不慎，就會(huì)引發(fā)一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，給摩托車使用者帶來(lái)極大的不便。為此，本文擬對(duì)化油器的清洗與調(diào)整以及操作注意要點(diǎn)進(jìn)行探討，供大家參考。

1. 對(duì)柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節(jié)流閥，在用手指壓縮彈簧的狀態(tài)下，從節(jié)流閥上拆下節(jié)流閥鋼索。卸下針夾，從節(jié)流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過(guò)度磨損會(huì)使主油系（即中開度）混合氣過(guò)濃。

2. 對(duì)真空膜片閥式化油器，應(yīng)擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器內(nèi)是否平滑而不旋合地運(yùn)動(dòng)。邊按住主油針座，邊將主油針座往左轉(zhuǎn)動(dòng)并將其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器、主油針及墊圈（個(gè)別化油器，也有將彈簧調(diào)節(jié)器和主油針座做成一體的結(jié)構(gòu)形式，請(qǐng)予以注意）。

3. 卸下浮子閥座的濾油器，檢查針閥和閥座凡爾線的接觸面上有無(wú)臺(tái)階狀磨損及不完全接觸等異常情況（有的閥座是鑲嵌在化油器本體上，可用放大鏡在光亮處照看）。

4. 卸下浮子室蓋，依次取出浮子銷、浮子與浮子針閥，檢查浮子是否損傷。對(duì)中空結(jié)構(gòu)的浮子，還應(yīng)檢查浮子內(nèi)有無(wú)燃油侵入等異常情況。

5. 拆下主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔（有的化油器采用主噴管、怠速量孔與本體壓配合的形式）。在拆卸怠速調(diào)整螺釘時(shí)，應(yīng)先將其調(diào)整螺釘（即怠速空氣調(diào)整螺釘或怠速混合氣調(diào)整螺釘）輕輕旋轉(zhuǎn)到底，默記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并記錄下來(lái)，以便作下次安裝時(shí)的參考依據(jù)。將化油器的構(gòu)成零件全部分解后，應(yīng)用壓縮空氣清掃化油器的空氣通路和燃油通路，以及主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔等零件，再用汽油漂洗干凈待裝。