CAD要學(xué)多久_東莞附近有哪些CAD培訓(xùn)學(xué)校
概述:都市領(lǐng)航學(xué)校16年專業(yè)培訓(xùn):電腦、會(huì)計(jì)、電商、淘寶美工、抖音視頻、模具設(shè)計(jì)
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都市領(lǐng)航學(xué)校16年專業(yè)培訓(xùn):電腦、會(huì)計(jì)、電商、淘寶美工、抖音視頻、模具設(shè)計(jì)
1、加“蓋”的技巧
用LINE命令畫的封閉線段賦予一定厚度后,只能形成側(cè)面,而頂部沒有蓋。繪制有蓋的三維模型,可用填充面命令,先繪制實(shí)心的二維圖形,再使該填充面具有厚度,即可顯示出頂面有蓋的效果。
具有一定寬度的PLINE對(duì)象賦予厚度后,也同樣顯示出頂面有蓋的效果。直線邊界的空頂,或三維空間任意平面上的空洞,可用3DFACE命令補(bǔ)上一個(gè)“蓋”;三維空間任意平面上的曲線邊界的蓋,可用UCS(用戶坐標(biāo)系)命令先將工作平面設(shè)定在其上,然后再使其形成面域,從而得到理想的“蓋”的效果。
2、使用圖層組織圖形的技巧
LAYER(層)是AutoCAD2000一個(gè)非常強(qiáng)大的組織工具。用戶可以把不同性質(zhì)的內(nèi)容布置在不同的層里,當(dāng)圖形復(fù)雜時(shí),可以隨時(shí)打開或關(guān)閉某些層,以便更容易顯示圖形并對(duì)其進(jìn)行修改。許多學(xué)員在三維建模時(shí)始終一個(gè)圖層,看上去眼花繚亂,分不清子丑寅卯,很不方便。多使用一些不同顏色的圖層,可帶來方便。
3、充分利用平面視圖(PLAN)命令的技巧
建立三維模型,常常要在各種繪圖平面上進(jìn)行二維繪圖,這當(dāng)然離不開用戶坐標(biāo)系的建立或切換;但是由于觀察方向與繪圖平面間通常有一定角度,所以這些二維繪圖,看上去不工整,對(duì)于學(xué)員來說,往往感覺到很別扭。盡管可以用三維動(dòng)態(tài)觀察器(3DORBIT)方便的調(diào)整視圖,但總不能滿意地進(jìn)行所需的二維繪圖,此時(shí)利用“觀察UCS的平面視圖(PLAN)命令”,可以使繪圖平面(UCS的XY平面)與屏幕繪圖區(qū)平行,如同世界坐標(biāo)系里的二維繪圖一般,非常方便。
4、先加后減的技巧
構(gòu)建相對(duì)復(fù)雜一些的實(shí)心體模型時(shí),常需要反復(fù)多次使用布爾集合運(yùn)算的“加(UNION)”和“減(SUBTRACT)”。如果使用次序不當(dāng),會(huì)造成麻煩?偟姆▌t是先加后減,即先操作需要加的實(shí)體集合,然后再去做“減”集合;可確保較高的速度和成功率。
5、貫通路徑的技巧
運(yùn)用拉伸(EXTRUDE)的方法建立實(shí)心體的第二個(gè)操作選項(xiàng)是按指定的路徑拉伸;可以作為路徑的有:直線、圓、圓弧線、橢圓、橢圓弧線,多段線、樣條曲線。被拉截面將沿路徑并垂直于路徑上每點(diǎn)的切線方向生成一個(gè)拉伸體。初學(xué)者常出現(xiàn)不能順利沿路徑拉伸的現(xiàn)象,也就是通常所說的“路不通”;為此,貫通路徑的方法是:
(1)路徑線不要與三維物體輪廓線處于同一個(gè)平面上,因?yàn)槔旖⒌氖且粋(gè)三維實(shí)心體;此外,路徑線的曲折程度也要控制在拉伸后的三維實(shí)體所支持范圍內(nèi);例如路徑線為圓弧,所選拉伸截面是圓,如果圓的半徑大于圓弧的半徑就不能構(gòu)成拉伸實(shí)心體,因?yàn)檠芈窂骄拉伸后體自相交是不允許的。
(2)如果路徑線是樣條曲線,則該樣條曲線端點(diǎn)(拉伸起點(diǎn))處的切線方向要垂直于被拉伸輪廓線平面。
6、不失外觀的技巧
AutoCAD2000支持三種類型的三維模型:線框模型、表面模型和實(shí)體模型。其中表面模型和實(shí)體模型在顯示器上顯示時(shí),常用有限的線條來表達(dá),即所謂的“三維線框顯示方式”;軟件系統(tǒng)默認(rèn)情況下,顯示的線條少,外觀不好看。不失外觀的辦法是,對(duì)于表面模型,將系統(tǒng)變量SURFTAB1(網(wǎng)格密度)和SURFTAB2的設(shè)置值變大后,再進(jìn)行表面造型。對(duì)于實(shí)體模型,將系統(tǒng)變量ISOLINES(線框密度)的設(shè)置值變大后,再進(jìn)行實(shí)體造型。顯示或渲染時(shí)還可將系統(tǒng)變量FACETRES的設(shè)置值變大,效果會(huì)更好。應(yīng)該注意的是,上述設(shè)置值不能太大,否則,盡管顯示的線條多了,外觀效果好了,但圖形文件將過大,顯示的時(shí)間會(huì)過長。因此,正確的做法是在不失外觀的前提下,盡可能把上述三變量的設(shè)置值減小。
7、三維編輯的技巧
用三維編輯工具ALIGN、ROTATE3D,MIRROR3D和3DARRAY取代二維編輯命令MOVE、ROTATE、MIRROR和ARRAY是一個(gè)小技巧。這是因?yàn)槎S編輯命令的編輯效果要考慮到當(dāng)前的工作平面,即當(dāng)前用戶坐標(biāo)系的XY平面,初學(xué)者在三維操作中往往不清楚當(dāng)前坐標(biāo)系是絕對(duì)坐標(biāo)系還是用戶坐標(biāo)系,或者當(dāng)前是哪一個(gè)用戶坐標(biāo)系,此時(shí)用二維編輯往往會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的結(jié)果。而用三維編輯工具,盡管操作步驟多了一兩步,但效果的可靠性大大增加,效率提高。
8、繪制三維螺旋線的技巧
建筑模型的構(gòu)建有時(shí)需要三維螺旋面、螺旋線;機(jī)械產(chǎn)品的造型有時(shí)需要繪制三維實(shí)體螺紋、彈簧和齒輪。這些特殊的需要,AutoCAD2000并沒有提供;怎么辦?可以通過加載應(yīng)用程序來滿足。比如可以在網(wǎng)頁上下載3DSPIRAL.ZIP(用于螺旋線的繪制)、AUTOGEAR.ZIP(參數(shù)化繪制三維齒輪)、AUTOSPRING.ZIP(繪制三維彈簧)、THREAD.ZIP(繪制實(shí)體上的螺紋包括管螺紋和公制螺紋)等應(yīng)用程序。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)技術(shù),正在全國范圍內(nèi)被各行各業(yè)所應(yīng)用,它對(duì)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力、對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提高作用已被廣大企業(yè)家和技術(shù)人員所認(rèn)識(shí)。同時(shí),CAD技術(shù)也是21世紀(jì)設(shè)計(jì)和技術(shù)人員必備的高新技術(shù),它是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,有了它,專業(yè)人員可以在本專業(yè)領(lǐng)域縱橫馳騁、揮灑自如地進(jìn)行各種產(chǎn)品和工程的設(shè)計(jì),構(gòu)思出各種巧妙美觀的造型。
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1、加“蓋”的技巧
用LINE命令畫的封閉線段賦予一定厚度后,只能形成側(cè)面,而頂部沒有蓋。繪制有蓋的三維模型,可用填充面命令,先繪制實(shí)心的二維圖形,再使該填充面具有厚度,即可顯示出頂面有蓋的效果。
具有一定寬度的PLINE對(duì)象賦予厚度后,也同樣顯示出頂面有蓋的效果。直線邊界的空頂,或三維空間任意平面上的空洞,可用3DFACE命令補(bǔ)上一個(gè)“蓋”;三維空間任意平面上的曲線邊界的蓋,可用UCS(用戶坐標(biāo)系)命令先將工作平面設(shè)定在其上,然后再使其形成面域,從而得到理想的“蓋”的效果。
2、使用圖層組織圖形的技巧
LAYER(層)是AutoCAD2000一個(gè)非常強(qiáng)大的組織工具。用戶可以把不同性質(zhì)的內(nèi)容布置在不同的層里,當(dāng)圖形復(fù)雜時(shí),可以隨時(shí)打開或關(guān)閉某些層,以便更容易顯示圖形并對(duì)其進(jìn)行修改。許多學(xué)員在三維建模時(shí)始終一個(gè)圖層,看上去眼花繚亂,分不清子丑寅卯,很不方便。多使用一些不同顏色的圖層,可帶來方便。
3、充分利用平面視圖(PLAN)命令的技巧
建立三維模型,常常要在各種繪圖平面上進(jìn)行二維繪圖,這當(dāng)然離不開用戶坐標(biāo)系的建立或切換;但是由于觀察方向與繪圖平面間通常有一定角度,所以這些二維繪圖,看上去不工整,對(duì)于學(xué)員來說,往往感覺到很別扭。盡管可以用三維動(dòng)態(tài)觀察器(3DORBIT)方便的調(diào)整視圖,但總不能滿意地進(jìn)行所需的二維繪圖,此時(shí)利用“觀察UCS的平面視圖(PLAN)命令”,可以使繪圖平面(UCS的XY平面)與屏幕繪圖區(qū)平行,如同世界坐標(biāo)系里的二維繪圖一般,非常方便。
4、先加后減的技巧
構(gòu)建相對(duì)復(fù)雜一些的實(shí)心體模型時(shí),常需要反復(fù)多次使用布爾集合運(yùn)算的“加(UNION)”和“減(SUBTRACT)”。如果使用次序不當(dāng),會(huì)造成麻煩?偟姆▌t是先加后減,即先操作需要加的實(shí)體集合,然后再去做“減”集合;可確保較高的速度和成功率。
5、貫通路徑的技巧
運(yùn)用拉伸(EXTRUDE)的方法建立實(shí)心體的第二個(gè)操作選項(xiàng)是按指定的路徑拉伸;可以作為路徑的有:直線、圓、圓弧線、橢圓、橢圓弧線,多段線、樣條曲線。被拉截面將沿路徑并垂直于路徑上每點(diǎn)的切線方向生成一個(gè)拉伸體。初學(xué)者常出現(xiàn)不能順利沿路徑拉伸的現(xiàn)象,也就是通常所說的“路不通”;為此,貫通路徑的方法是:
(1)路徑線不要與三維物體輪廓線處于同一個(gè)平面上,因?yàn)槔旖⒌氖且粋(gè)三維實(shí)心體;此外,路徑線的曲折程度也要控制在拉伸后的三維實(shí)體所支持范圍內(nèi);例如路徑線為圓弧,所選拉伸截面是圓,如果圓的半徑大于圓弧的半徑就不能構(gòu)成拉伸實(shí)心體,因?yàn)檠芈窂骄拉伸后體自相交是不允許的。
(2)如果路徑線是樣條曲線,則該樣條曲線端點(diǎn)(拉伸起點(diǎn))處的切線方向要垂直于被拉伸輪廓線平面。
6、不失外觀的技巧
AutoCAD2000支持三種類型的三維模型:線框模型、表面模型和實(shí)體模型。其中表面模型和實(shí)體模型在顯示器上顯示時(shí),常用有限的線條來表達(dá),即所謂的“三維線框顯示方式”;軟件系統(tǒng)默認(rèn)情況下,顯示的線條少,外觀不好看。不失外觀的辦法是,對(duì)于表面模型,將系統(tǒng)變量SURFTAB1(網(wǎng)格密度)和SURFTAB2的設(shè)置值變大后,再進(jìn)行表面造型。對(duì)于實(shí)體模型,將系統(tǒng)變量ISOLINES(線框密度)的設(shè)置值變大后,再進(jìn)行實(shí)體造型。顯示或渲染時(shí)還可將系統(tǒng)變量FACETRES的設(shè)置值變大,效果會(huì)更好。應(yīng)該注意的是,上述設(shè)置值不能太大,否則,盡管顯示的線條多了,外觀效果好了,但圖形文件將過大,顯示的時(shí)間會(huì)過長。因此,正確的做法是在不失外觀的前提下,盡可能把上述三變量的設(shè)置值減小。
7、三維編輯的技巧
用三維編輯工具ALIGN、ROTATE3D,MIRROR3D和3DARRAY取代二維編輯命令MOVE、ROTATE、MIRROR和ARRAY是一個(gè)小技巧。這是因?yàn)槎S編輯命令的編輯效果要考慮到當(dāng)前的工作平面,即當(dāng)前用戶坐標(biāo)系的XY平面,初學(xué)者在三維操作中往往不清楚當(dāng)前坐標(biāo)系是絕對(duì)坐標(biāo)系還是用戶坐標(biāo)系,或者當(dāng)前是哪一個(gè)用戶坐標(biāo)系,此時(shí)用二維編輯往往會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的結(jié)果。而用三維編輯工具,盡管操作步驟多了一兩步,但效果的可靠性大大增加,效率提高。
8、繪制三維螺旋線的技巧
建筑模型的構(gòu)建有時(shí)需要三維螺旋面、螺旋線;機(jī)械產(chǎn)品的造型有時(shí)需要繪制三維實(shí)體螺紋、彈簧和齒輪。這些特殊的需要,AutoCAD2000并沒有提供;怎么辦?可以通過加載應(yīng)用程序來滿足。比如可以在網(wǎng)頁上下載3DSPIRAL.ZIP(用于螺旋線的繪制)、AUTOGEAR.ZIP(參數(shù)化繪制三維齒輪)、AUTOSPRING.ZIP(繪制三維彈簧)、THREAD.ZIP(繪制實(shí)體上的螺紋包括管螺紋和公制螺紋)等應(yīng)用程序。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)技術(shù),正在全國范圍內(nèi)被各行各業(yè)所應(yīng)用,它對(duì)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力、對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提高作用已被廣大企業(yè)家和技術(shù)人員所認(rèn)識(shí)。同時(shí),CAD技術(shù)也是21世紀(jì)設(shè)計(jì)和技術(shù)人員必備的高新技術(shù),它是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,有了它,專業(yè)人員可以在本專業(yè)領(lǐng)域縱橫馳騁、揮灑自如地進(jìn)行各種產(chǎn)品和工程的設(shè)計(jì),構(gòu)思出各種巧妙美觀的造型。
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