安慶聲測管現(xiàn)貨 

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支撐汽車革命的新能源和信息技術(shù)的快速進步，倒逼汽車革命的減少碳排放和保護環(huán)境的緊迫性。必須跳出電動汽車，來評估它對未來經(jīng)濟社會的影響。

正在經(jīng)歷一場偉大的汽車革命。>

第一，汽車這個曾經(jīng)改變了世界的機器正在被改變。電動汽車將快速增長，基礎(chǔ)就是電動車性價比要達到或超過燃油車。汽車革命已經(jīng)到來，不適時轉(zhuǎn)型就會有被顛覆的風(fēng)險。

第二，從傳統(tǒng)汽車自身痛點入手。傳統(tǒng)汽車還不夠清潔，要轉(zhuǎn)向電動化、零排放。而且，傳統(tǒng)汽車基本還停留在從AB移動功能�；ヂ�(lián)網(wǎng)造車新勢力正是看到傳統(tǒng)汽車的痛點，給汽車業(yè)注入了新的基因，帶來了新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式，重新定義了未來的汽車。

第三，孤立的把汽車動力從燃油轉(zhuǎn)向電力沒有太大意義。目前雖然有各種儲能手段，但從靈活性、規(guī)模、成本等各方面看，車載電池是解決可再生能源間歇性的一條根本途徑。未來的電動車因其數(shù)量龐大，總體有強大的儲電容量，足以保障可再生能源的充分發(fā)展。可以預(yù)期，最遲到2025年電動車性價比將超過燃油車，太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本將低于化石能源。

第四，汽車革命引發(fā)的一場體系化、生態(tài)化變革。電動汽車不只是用電能替代燃油，更是拉動這一輪工業(yè)革命的支柱性引領(lǐng)型產(chǎn)品，能廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化大數(shù)據(jù)，云計算以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺，促進技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)升級。

第五，電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛將助推共享出行。中國，互聯(lián)網(wǎng)已深入人心。

第六，未來的汽車，不僅存在巨大的發(fā)展空間，也存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。國企業(yè)應(yīng)改變在燃油車品牌上的被動狀況，把品牌建設(shè)上升到公司戰(zhàn)略高度，用新的理念、新的商業(yè)模式創(chuàng)造最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，塑造出優(yōu)秀的品牌。

第七，政府要為未來汽車大規(guī)模進入市場做好準(zhǔn)備。有關(guān)方面預(yù)計，2030年，國電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。這涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施升級、新一代移動通信支持、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整改造、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移以及法律法規(guī)調(diào)整等等。政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，給市場和社會一個應(yīng)有的預(yù)期，有序進行推進。

開放共享是新能源車企制勝關(guān)鍵

今年的CES美國拉斯維加斯消費電子展）又一次被汽車行業(yè)占領(lǐng)了現(xiàn)代汽車的氫燃料電池、瑞士全新概念的自動駕駛以及來自中國的小鵬汽車等新車，讓我進一步加強了對純電動汽車未來成長和發(fā)展的信心，也引發(fā)了一些思考。

首先，電動汽車企業(yè)可能每五年就要重新塑造一次自己。

其次，不要用過去限制今天的想象。新商業(yè)邏輯的競爭已經(jīng)從企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、點對點的競爭，上升到產(chǎn)業(yè)鏈的整合和生態(tài)系統(tǒng)能力的競爭，封閉式的成長路徑必然會被開放式的路徑所代替。

另外，開放和共享或許是未來企業(yè)制勝的關(guān)鍵。汽車行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)與新創(chuàng)公司、高科技企業(yè)與百年央企進行了合作。

近日，科技部明確指出，國家支持北京市政府和北汽作為建設(shè)主體，建設(shè)國家級科創(chuàng)中心。與國家批復(fù)的第一家科創(chuàng)中心不同，這是國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，這個科創(chuàng)中心是完全開放的運營平臺，目標(biāo)是與全行業(yè)齊心協(xié)力，共同打造一個世界級的新能源汽車高地。

具體而言，這個開放和共享包含了五個層面的內(nèi)容。

第一，資源完全開放。創(chuàng)新中心面向創(chuàng)新中心內(nèi)外提供多元資源支持。

第二，技術(shù)完全開放。創(chuàng)新中心聚焦新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)和前沿技術(shù)領(lǐng)域，重點圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、輕量化等七大關(guān)鍵技術(shù)進行突破，基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新孵化、成果轉(zhuǎn)化、中試等六個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)化階段，均鼓勵各類主體以靈活的方式參與。

第三，創(chuàng)新主體完全開放。創(chuàng)新中心將全面面向新能源各類整車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈成員以及社會資本完全開放。

第四，合作模式完全開放。

最后，收益完全共享。創(chuàng)新中心在科技研發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)孵化合作方面，通過設(shè)計有效的市場化收益共享機制和資金流轉(zhuǎn)機制，確保各利益主體均能分享收益。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰：

為電動汽車大規(guī)模進入市場做好準(zhǔn)備

 

 



尺寸 外徑 ±1.0%
壁厚 ±5%
抗拉強度（MP） ≥315MP
拉伸試驗（伸長率） ≥14%
壓扁試驗 當(dāng)兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應(yīng)不出現(xiàn)裂紋
彎曲試驗 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120°，聲測管不出現(xiàn)裂紋
液壓試驗 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏
渦流損傷 聲測管焊縫無沙眼、裂縫
密封試驗 外壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
內(nèi)壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
拉拔試驗 在常溫下，就應(yīng)能承受3000N的拉拔力，持續(xù)60min連接部分無松動、斷裂
振動試驗 在試驗壓力1.2MP下，持續(xù)10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現(xiàn)象
扭矩試驗 扭力距120N.m, 持續(xù)10min， 接頭不發(fā)生滑移
硬度試驗 HRB≥90 聲測管管壁硬度
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