便攜式大車四輪定位儀讓汽車達(dá)到理想的行駛性能
概述:
便攜式大車四輪定位儀讓汽車達(dá)到理想的行駛性能
GCD-II大車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù),并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比,指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,使其符合原設(shè)
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便攜式大車四輪定位儀讓汽車達(dá)到理想的行駛性能
GCD-II大車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù),并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比,指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,使其符合原設(shè)計(jì)要求,以達(dá)到理想的汽車行駛性能,即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。
大車定位對汽車的正常行駛起著十分重要的作用,廣大車友切不可忽視,汽車行駛一段時(shí)間后,由于各種原因,會出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象,而這些現(xiàn)象都是車輛性能下降的原因,要消除這些現(xiàn)象,確保車輛的穩(wěn)定性能,最有效的方法就是做大車定位,它不僅能確保汽車的正常行駛,還能延長輪胎的使用壽命,同時(shí)節(jié)省油耗。
大車四輪定位儀各種癥狀歸納分析
(1)前輪主銷后傾角左右不對稱,偏差超過0.5度,車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。
(2)前輪外傾角左右不對稱,偏差超過0.5度,車輛朝前輪外傾角最大的一側(cè)跑偏。
(3)后輪外傾角左右不對稱,偏差超過0.5度,車輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。
(4)根據(jù)前后軸退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和超過0.2度,就會出現(xiàn)可感覺到跑偏,跑偏朝向軸距較小的一側(cè)。
另外,四輪定位儀無法測知的因素還有。
(5)側(cè)滑,多數(shù)與輪胎引起。
(6)胎壓不均勻。
(7)剎車不對稱,打滑。
(8)轉(zhuǎn)向助力不平衡。
(9)懸掛系統(tǒng)零件磨損,失調(diào)。
注意:由于四輪定位儀無法測知所有的跑偏因素,所以有時(shí)有可能從定位儀上看似一切正常,但車輛仍然跑偏,這就要逐項(xiàng)排查,在實(shí)際四輪定位服務(wù)實(shí)踐中,經(jīng)常會遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏,但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重,人們很容易把這種現(xiàn)象歸因于前束的調(diào)整,其實(shí),因?yàn)檐囕v在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置,所以前輪前束本身并不會造成跑偏,但是如果前輪前束不對,輪胎與地面摩擦力加大,反而可以掩蓋跑偏,事實(shí)上此時(shí)車輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向,不過是被掩蓋了而已,跑偏被掩蓋時(shí),往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合性的進(jìn)行跑偏因素分析,盲目的進(jìn)行前束調(diào)整,將會把原本并不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來,所以一定要綜合分析綜合整治。
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