肇慶鋼軌24kg廠家報價
概述:肇慶鋼軌
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:對于規(guī)定的鋼軌化學(xué)成分及力學(xué)工藝性能的檢驗,按照一般鋼鐵分析實驗 方法有關(guān)標準規(guī)定進行。肇慶鋼軌24kg廠家報價
附件
用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件,稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強曲線的軌距桿,如魚尾板、普通道釘?shù)取?br /> 證明書
(1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標志:生產(chǎn)廠標志、鋼號、爐號、型號、制造年(月)號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
(2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號的牌。當鋼軌使用一段時間達肇慶鋼軌
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到報廢標準后,鐵路相關(guān)工作人員就會對其進行拆除更換,更換下來的廢棄鋼軌會被保管在鐵路部門的倉庫中。有輕度磨損但還未達到報廢標準的鋼軌則會被相關(guān)專業(yè)人員進行修復(fù),或拆除后安裝在使用標準較低的鐵軌上繼續(xù)發(fā)揮作用。還有一些則是因為拆除回收的成本較大,耗費人力財力較多,有些得不償失,于是就將其廢棄在鐵路旁。
(3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按“8”中(12)標準規(guī)定。
驗收注意
(1)到貨應(yīng)嚴格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗。
(2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗檢疫機構(gòu)運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗檢疫證書后,取得顯著索賠成效。
標準
(1)GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術(shù)條件;
(2)GB11265—89輕軌用接頭夾板;
(3)GB11264—89輕軌;二、鋼軌制造及用途
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
三、鋼軌類型有些人認為這些鋼軌是可以回收利用的,拿去回爐冶煉,又可以制作出不同的鋼材來使用。你能想到的,鐵路部門早就想過了,可為什么不這么做,也是有他們的原因。高鐵專用的鋼軌是使用特殊鋼材制作而成的,一般的工廠要熔煉這種鋼材,需要特殊的設(shè)備,這類設(shè)備造價都較為昂貴,而熔煉所消耗的能源是非常多的,再加上有些工廠沒有相關(guān)的專業(yè)技術(shù),無法對鋼軌進行去雜質(zhì)提純,即使勉強提純冶煉出來的鋼材,大多也是無法達到使用標準的,如此耗時耗力,最終成本計算下來卻虧多賺少,造成許多工廠不愿回收廢棄鋼軌,鐵路部門只好將其放入倉庫存放起來。
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。肇慶鋼軌24kg廠家報價
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
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用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件,稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強曲線的軌距桿,如魚尾板、普通道釘?shù)取?br /> 證明書
(1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標志:生產(chǎn)廠標志、鋼號、爐號、型號、制造年(月)號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。
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(3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按“8”中(12)標準規(guī)定。
驗收注意
(1)到貨應(yīng)嚴格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗。
(2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進口鋼軌的實際運行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗檢疫機構(gòu)運用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗檢疫證書后,取得顯著索賠成效。
標準
(1)GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術(shù)條件;
(2)GB11265—89輕軌用接頭夾板;
(3)GB11264—89輕軌;二、鋼軌制造及用途
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
三、鋼軌類型有些人認為這些鋼軌是可以回收利用的,拿去回爐冶煉,又可以制作出不同的鋼材來使用。你能想到的,鐵路部門早就想過了,可為什么不這么做,也是有他們的原因。高鐵專用的鋼軌是使用特殊鋼材制作而成的,一般的工廠要熔煉這種鋼材,需要特殊的設(shè)備,這類設(shè)備造價都較為昂貴,而熔煉所消耗的能源是非常多的,再加上有些工廠沒有相關(guān)的專業(yè)技術(shù),無法對鋼軌進行去雜質(zhì)提純,即使勉強提純冶煉出來的鋼材,大多也是無法達到使用標準的,如此耗時耗力,最終成本計算下來卻虧多賺少,造成許多工廠不愿回收廢棄鋼軌,鐵路部門只好將其放入倉庫存放起來。
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。肇慶鋼軌24kg廠家報價
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