杭州意大利FRB驅(qū)動頂尖、端面驅(qū)動頂尖技術(shù)特色 

在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅(qū)動復(fù)合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，最后一序精車采用端面驅(qū)動，主軸端接雙油缸控制。該復(fù)合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅(qū)部分結(jié)構(gòu)限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅(qū)動夾持加工軸類，不會存在驅(qū)動力不足的問題。

  利用端面驅(qū)動頂尖的中心頂尖和機床尾座頂尖進行定位，依靠端面驅(qū)動頂尖的驅(qū)動銷嵌入工件端面通過機床主軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動工件，可以一次裝夾完成內(nèi)外圓柱面，螺紋、花鍵、橫向孔、溝槽、倒角等整個工件加工工序, 由于不需要再次裝夾，同軸度和位置度更有保證，可提升生產(chǎn)周期和產(chǎn)品的品質(zhì)。

  意大利FRB端面驅(qū)動相比較卡盤和尾座頂尖“一夾一頂”的裝夾方式，有如下區(qū)別和優(yōu)勢：
1.卡盤以夾持工件的外圓定心，存在定位基準(zhǔn)不重合引起的誤差；而端面驅(qū)動是以工件的兩中心孔定位，基準(zhǔn)一致。
2.卡盤卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅(qū)動一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。
3.在一些用卡盤不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車和硬車加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅(qū)動，省時省力。
  意大利FRB端面驅(qū)動技術(shù)的特點與應(yīng)用
FRB端面驅(qū)動頂尖有專門針對各類機床的獨特設(shè)計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅(qū)動頂尖滿足各種場合的使用，F(xiàn)RB端面驅(qū)動頂尖內(nèi)部采用自動平衡補償系統(tǒng)，針對毛坯零件或斜面也安全可靠。
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