福斯LAGERMEISTER SL潤滑脂 

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活塞式壓縮機(jī)的工作是靠氣缸、氣閥和在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動的活塞所構(gòu)成的工作容積不斷變化來完成。如果不考慮活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作中的容積損失和能量損失（即理想工作過程），則活塞式壓縮機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周所完成的工作，可分為吸氣、壓縮和排氣。

        
      壓縮過程1-2： 活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動，吸、排汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣體在密閉的氣缸中被壓縮，由于氣缸容積逐漸縮小，則壓力、溫度逐漸升高直至氣缸內(nèi)氣體壓力與排氣壓力相等。壓縮過程一般被看作是等熵過程。

        
      排氣過程2-3： 活塞繼續(xù)向上移動，致使氣缸內(nèi)的氣體壓力大于排氣壓力，則排氣閥開啟，氣缸內(nèi)的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸進(jìn)入排氣管道，直至活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)。此時(shí)由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)束至此，壓縮機(jī)完成了一個(gè)由吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程組成的工作循環(huán)。此后，活塞又向下運(yùn)動，重復(fù)上述三個(gè)過程，如此周而復(fù)始地進(jìn)行循環(huán)。這就是活塞式制冷壓縮機(jī)的理想工作過程與原理。

       
      當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運(yùn)動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化�；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)�？傊�，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。1. 基礎(chǔ)原料的質(zhì)量。這一般包括粘度和閃點(diǎn)兩項(xiàng)物理特征。

　　2. 添加劑質(zhì)量和濃度(調(diào)配比例)。以正確的濃度加入添加劑，這可以特別的測試來測定。

　　3. 潤滑油的性能。這與基礎(chǔ)油、添加劑和污染物，以及它們的物理、化學(xué)反應(yīng)的綜合影響有關(guān)。例如，適合的添加劑可以提高反乳化率，而不恰當(dāng)?shù)奶砑觿┗蛘呶廴疚锟梢韵魅踹@一重要特性。

　　4. 稠化性能。對于油脂產(chǎn)品，這沒有特別的、與稠化和基礎(chǔ)油及添加劑相關(guān)的儀器和測試方法。

　　5. 污染物和外來添加劑的存在。 通過測試發(fā)現(xiàn)潤滑油中你不希望存在的物質(zhì)和發(fā)現(xiàn)你希望存在的東西一樣重要�；旌蠌S所對每一批產(chǎn)品做的測試就僅僅為了發(fā)現(xiàn)他們希望的特性，而不是那些他們不希望的特性。例如，如果不對新渦輪油(因?yàn)闆]有使用有機(jī)金屬添加劑，因此也是不希望有的)進(jìn)行物質(zhì)分析，那么無意間與發(fā)動機(jī)機(jī)油的交叉污染就不能檢測出來。