道達爾AZOLLA ZS 150高性能抗磨液壓油 

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從以上的分析可知，化學反應膜的生成速率和分解速率取決于反應膜的濃度和反應速率常數(shù)（反應膜的生成或分解反應），而反應速率常數(shù)取決于反應所需的活化能與反應溫度。根據(jù)化學反應動力學知識，在反應過程中，反應物分子必須吸收能量，越過一個能壘成為活化分子（能量較高，通過碰撞能夠發(fā)生化學反應的分子）才能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)物分子，活化能是活化分子的平均能量與普通反應物分子（未活化的反應物分子）的平均能量的差值�；瘜W反應的活化能的大小與溫度有關(guān)：Ea=Ec+mRT式中：Ec為反應的臨界能或閾能（反應物分子要發(fā)生反應性碰撞必須具有的最小能量）；m為與反應有關(guān)的常數(shù)。

　　因此，目前所報導的反應膜的形成與失效的化學動力學模型有兩個缺陷，沒有通過實驗方法測定化學反應的級數(shù)，而只是假定反應膜的生成（或分解）反應都是一級反應，即反應膜的生成（或分解）速率與反應膜濃度的一次方成正比，不具有普遍性。

　　沒有考慮溫度對活化能的影響，但在實際摩擦副運轉(zhuǎn)過程中溫度的變化較大。因此，通過在含添加劑的潤滑油體系中機械摩擦試驗所得的結(jié)果，探索邊界潤滑失效的化學機理，結(jié)合目前已有的模型，引入新的參數(shù)，建立邊界潤滑失效的模型，運用模型為機械設計提供依據(jù)，將具有重大理論意義和經(jīng)濟價值。

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