耐甲醇進(jìn)口氟膠O型圈、優(yōu)質(zhì)橡膠密封圈 

（1）使用溫度范圍更寬廣，高溫、低溫兩方面均突破現(xiàn)有工況極限。

（2）高速化、高壓化。

（3）技術(shù)性介質(zhì)及添加劑越來越復(fù)雜，對密封材料的腐蝕性增強(qiáng)。

汽車發(fā)動機(jī)趨于小型化，速度和溫度越來越高，新型燃油、新型潤滑油以及各種強(qiáng)腐蝕性添加劑的采用日趨廣泛。密封件的使用條件越來越苛刻，對其壽命和可靠性要求也越來越嚴(yán)格。推動了新材料開發(fā)以及現(xiàn)有材料改性技術(shù)的發(fā)展。

2、在石油工業(yè)中，容易開采的原油和天然氣已變得越來越稀少，因此石油的開采已逐漸向更深的地底邁進(jìn)，這就意味著溫度、壓力和腐蝕性物質(zhì)的濃度高。此外在石油開采生產(chǎn)過程中還需要各種化學(xué)介質(zhì)和工藝方法。事實上大約有20%油田屬于高壓高溫油井。當(dāng)然定義高溫高壓有一點(diǎn)模糊，主要指溫度高于150度，壓力高于105MPA。更高溫度的油井，如溫度高于200度或者225度也是存在的。對于彈性體來說，除了考慮耐深井中的高溫外還要考慮地面上苛刻的低溫，因此良好的低溫彈性也是必需的要求，彈性體工作的高低溫范圍就被大大的擴(kuò)展了。化學(xué)介質(zhì)的環(huán)境也日趨苛刻，除了H2S和CO2濃度越來越高外，還要面臨強(qiáng)腐蝕性的胺類防腐劑、甲醇類羥基抑制劑、人造泥漿、甲酸鹽類鉆井液等。因此壓力、溫度和化學(xué)介質(zhì)的變化不斷的將彈性體材料的應(yīng)用性能推到極限邊緣。丁晴膠將逐漸被氟橡膠、HNBR和聚氨酯，甚至全氟醚橡膠所取代。

在冶金工業(yè)中，高速線材軋機(jī)、連鑄設(shè)備對密封提出高速化要求。航空、航天技術(shù)的發(fā)展，對密封件提出了超低溫條件下使用的挑戰(zhàn)。

3、高真空密封 空間設(shè)備真空度已打1.33*10-7pa，深層空間更高，可達(dá)10-10pa。這就要求密封材料必須具有更優(yōu)異的康壓縮永久變形性能。尤其是抗氣透性、抗氣體膨脹性能優(yōu)異，真空失重小，避免特殊或突發(fā)情況下的突然爆破失效。

4、 高純度要求 對于制藥企業(yè)來講，加工過程中提供完整而有效的藥物保護(hù)是一項具有挑戰(zhàn)性的工作。在化學(xué)和生物制藥的一系列工藝過程中，需要有效地處理一系列不同溫度和壓力的流體介質(zhì)。從基礎(chǔ)化學(xué)品的貯存、加工到廢棄物的處理、生產(chǎn)線等都會接觸到各種化學(xué)介質(zhì)。而絕大多數(shù)的化學(xué)品都是有毒的和有腐蝕性的，包括原材料、中間化學(xué)品、活性藥物組成分，清潔/殺菌劑以及副產(chǎn)品等。無論是何種狀態(tài)的成品藥物，如藥片、膠囊、藥膏、液體懸浮藥物等，加工過程中液體介質(zhì)的處理系統(tǒng)都起著非常重要的作用。經(jīng)驗表明，加工過程中薄弱的環(huán)節(jié)是密封件的連接，包括法蘭和其他管道及設(shè)備的連接。這些連接密封件的降解和老化會導(dǎo)致污染產(chǎn)生過程中的中間產(chǎn)品或成品；發(fā)生泄漏將引起加工過程中斷或關(guān)閉。因此密封性能的確是一項關(guān)鍵的要求。半導(dǎo)體加工過程通常暴露在極端的等離子體輻射、熱、化學(xué)介質(zhì)當(dāng)中。晶圓生產(chǎn)中環(huán)境純度的要求是非常高的對半導(dǎo)體制造商來講，隔絕密封件降解過程中產(chǎn)生的氣體、可抽出物、粒子污染物等是一項重要的工作。

5、恒定摩擦系數(shù)密封系統(tǒng) 液壓傳動與控制的發(fā)展趨勢是對控制和定位精度的要求也越來越高。因此，要求密封件具有低且恒定的摩擦系數(shù)，尤其是在低壓和低速下具有很低摩擦系數(shù)。在低速工況下運(yùn)動平穩(wěn)，無“爬行”現(xiàn)象，而且在短行程和高頻率下也要有較長的壽命。

6、資源危機(jī)和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格的影響

凈化生存環(huán)境、合理利用資源是21世紀(jì)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的主題，這將對密封技術(shù)提出全新的挑戰(zhàn)。國外對逃逸到環(huán)境中的物質(zhì)低要求是2.5-24g/h；對環(huán)境有較大的物質(zhì)傷害，要求泄漏量必須低于0.5g/h；先進(jìn)國家對汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)一再大幅度提高，采用清潔和生物燃油的步伐加快，在現(xiàn)有燃油中加入大量的生物安全組分，可大大降低尾氣中有害氣體的產(chǎn)生，但同時其對密封件的侵蝕性增大。EPA排放標(biāo)準(zhǔn)已于2006年6月生效，它要求在所有高速公路上行駛的柴油發(fā)動機(jī)都必須使用極低硫含量的柴油。含硫量低的柴油具有固有的潤滑性能差的缺點(diǎn)，通過生物柴油與含硫量低的柴油共混，利用生物柴油優(yōu)良的潤滑性能，可延長發(fā)動機(jī)壽命。生物柴油的應(yīng)用對O型圈的耐介質(zhì)性能提出了新的挑戰(zhàn)。