國際空運(yùn)香港空運(yùn)的幾種運(yùn)輸方式 

概述:香港澳門貨運(yùn)專線,香港空運(yùn)專線,馬來西亞空運(yùn)包機(jī)

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2024-06-24 17:40:36 點(diǎn)擊23091次
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空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,對(duì)于時(shí)間要求高,海空運(yùn)成本比率約為1:10。

國際航空運(yùn)輸分為普通空運(yùn)貨物運(yùn)輸和快遞服務(wù)。

普通空運(yùn)貨物,普通空運(yùn)和快遞的計(jì)費(fèi)重量計(jì)算公式不一致,

普通空運(yùn)1個(gè)立方米等于167KG,國際快遞貨物1立方米等于200KG.體積重量和毛重取大者,如果貨物計(jì)費(fèi)重量不超過30KG,正常情況下國際快遞會(huì)比較劃算。如果貨物超過30KG ,可以對(duì)比一下普通空運(yùn),空運(yùn)的價(jià)格應(yīng)該比較優(yōu)惠。

另外,普通空運(yùn)比快遞靈活的地方。報(bào)關(guān)單據(jù)比較靈活,快遞報(bào)關(guān),一般以發(fā)貨人提供的出口報(bào)關(guān)的發(fā)票為主。并且這個(gè)發(fā)票要一直隨貨到目的港。普通空運(yùn)報(bào)關(guān),由于發(fā)貨人的發(fā)票可以不隨機(jī)。如果國外出口報(bào)關(guān)的發(fā)票和國內(nèi)進(jìn)口的發(fā)票不一致,可以靈活解決報(bào)關(guān)的一些問題。

國際空運(yùn)方式有哪些?

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸,包機(jī)運(yùn)輸,集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù),以下是對(duì)各個(gè)運(yùn)輸方式的簡單介紹。

1.班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)指具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī),貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較貴,但由于航期固定,有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

2.包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸(CharteredCarrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司),從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸,費(fèi)率低于班機(jī),但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。

3.集中托運(yùn)

集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式,是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn),填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地,然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式,可降低運(yùn)費(fèi),是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

4.急件專遞

急件專遞是目前航空運(yùn)輸中最快捷的方式,它由專門經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)的部門和航空公司合作,以最迅速的方式傳送急件。

5.物質(zhì)基礎(chǔ)

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路、航空港、飛機(jī)和通信導(dǎo)航設(shè)施等。航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域,是飛機(jī)航線飛行的領(lǐng)域。其劃定是以連接各個(gè)地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線,在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對(duì)在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī),要實(shí)施空中交通管制。航空港是民用飛機(jī)場及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體,是飛機(jī)安全起降的基地,也是旅客、貨物、郵件的集散地。

飛機(jī)是主要載運(yùn)工具。機(jī)型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能而定。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行并到達(dá)目的地安全著陸(見航空領(lǐng)航)的設(shè)施。

 

趙生:13902452589

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