專業(yè)船用馬達電動機、發(fā)電機線圈加工制作維修服務(wù)
概述:專業(yè)船舶馬達、電動機線圈加工制作。工期短、價格優(yōu)、質(zhì)量有保障!
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船舶機電設(shè)備保修期內(nèi)的維護管理
文章針對船員對新船盲目依賴船廠的心理,論述了新船機電設(shè)備在保修期內(nèi)做好維護管理工作的重要性,并就如何做好船舶管理工作提出了自己的觀占
關(guān)鍵詞:船舶設(shè)備保修期管理
隨著航標(biāo)事業(yè)的迅速發(fā)展,我單位建造了多艘航標(biāo)作業(yè)船,筆者參與了新船建造和日后管理工作,深感船舶機電設(shè)備在保修期內(nèi)做好維護管理工作的重要。新船在建造過程中,各項機電設(shè)備檢查安裝,以及出廠前的船舶系泊試驗、航行試驗,都要通過船廠技術(shù)部門、船檢局、監(jiān)造船員的認可,但交船以后,船東不能因船廠多次試驗機電設(shè)備沒出問題而放松管理。新船出廠有一年時間的設(shè)備保質(zhì)期,而這一年往往是船舶機電設(shè)備故障頻發(fā)時期,因此,要特別引起設(shè)備使用管理者的重視。
1交船之前船員要認真學(xué)習(xí)新知識,交船之后要不斷摸索,掌握設(shè)備使用技能
國際間貿(mào)易交流日趨頻繁,造船業(yè)引進國外的先進技術(shù)也越來越多。新船安裝進口新設(shè)備,對船東來說其性能特點是陌生的。在交船之前,船上重要的機電設(shè)備,代理商往往會派技術(shù)人員參與調(diào)試。因此,船舶使用管理者事先要認真學(xué)習(xí)設(shè)備說明書,并充分利用設(shè)備調(diào)試的機會,向?qū)I(yè)技術(shù)人員咨詢新設(shè)備在管理方面及技術(shù)方面自己還不明白的問題,弄清其性能特點及使用注意事項。接船以后,使用管理者要及時、全面地檢查新船機械、電器設(shè)備,這樣既能發(fā)現(xiàn)或消除事故隱患,又能對新設(shè)備做到心中有數(shù)。如果我們不負責(zé)地認為接船之前船舶是船廠資產(chǎn),出了事故與自己無關(guān),接船之后反正船上設(shè)備有一年時間的保質(zhì)期,出了故障也由船廠負責(zé)而疏于管理,不重視對新設(shè)各一個比較全面系統(tǒng)的了解,那最終損失的不是船廠,而是
通過上述發(fā)生在同一新船上的故障事例,我們可以清楚地看到,船舶交接時雖經(jīng)系泊試驗、航行試驗,但交船之后船舶仍會遺留這樣或那樣的問題,存在著設(shè)備制造過程中施工工藝或材料方面的缺陷,以及船廠施工人員工作不到位的現(xiàn)象。特別是新船新設(shè)備,使用管理者對其性能特點不太熟悉,即使有先兆癥狀亦不能及時發(fā)現(xiàn),最后由小故障演變?yōu)榇笫鹿省K源笆褂霉芾碚咭M快學(xué)習(xí)新知識,工作中勤于觀察,避免設(shè)備不正常的情況發(fā)生。
3做好設(shè)備維修和保修的關(guān)系不能錯位
新船交船后有一年時間的設(shè)備保修期,如果故障由設(shè)備本身缺陷造成,造船廠負責(zé)保修。但這里有一個設(shè)備日常維修保養(yǎng)和設(shè)備保修的關(guān)系問題。
有人錯誤地認為船舶設(shè)備保修期內(nèi),所有故障都由船廠負責(zé),甚至連固定螺絲松動、密封墊片損壞,也要船廠來人修理,把應(yīng)該屬于船員自己做的日常檢查、保養(yǎng)維修工作推給廠方。筆者認為,即使是機電設(shè)備部件質(zhì)量問題引起的故障,我們也應(yīng)向制造廠家說明故障情況后自己拆檢,查明原因,并將損壞部件型號、名稱告訴對方,以便廠方人員攜帶備件進行修理。而不能被動等待廠方人員來船檢查毛病,再準(zhǔn)備好配件來船修理,這樣既耽擱船舶正常工作,又給船廠維修人員帶來不便,是工作不負責(zé)任的表現(xiàn)。
總之,船舶保修期內(nèi)做好機電設(shè)備維護保養(yǎng)工作,積極發(fā)揮船員的主觀能動性,不依賴船廠,是我們確保船舶機電設(shè)備安全運行的重要保證。
天津航海
5主要船員頻繁調(diào)動對船舶管理的影響
船舶由于種種原因,主要船員經(jīng)常調(diào)動,存在以下缺點:一是人員不固定,難免使船員思想不穩(wěn)定,產(chǎn)生只要自己在船工作期間不出問題就行的 “臨時”觀念:二是船員在船工作時間短,存在著對船舶設(shè)備性能、特點不熟悉,對故障規(guī)律難以掌握的弊端:三是人員頻繁交接,對船舶修理
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
文章針對船員對新船盲目依賴船廠的心理,論述了新船機電設(shè)備在保修期內(nèi)做好維護管理工作的重要性,并就如何做好船舶管理工作提出了自己的觀占
關(guān)鍵詞:船舶設(shè)備保修期管理
隨著航標(biāo)事業(yè)的迅速發(fā)展,我單位建造了多艘航標(biāo)作業(yè)船,筆者參與了新船建造和日后管理工作,深感船舶機電設(shè)備在保修期內(nèi)做好維護管理工作的重要。新船在建造過程中,各項機電設(shè)備檢查安裝,以及出廠前的船舶系泊試驗、航行試驗,都要通過船廠技術(shù)部門、船檢局、監(jiān)造船員的認可,但交船以后,船東不能因船廠多次試驗機電設(shè)備沒出問題而放松管理。新船出廠有一年時間的設(shè)備保質(zhì)期,而這一年往往是船舶機電設(shè)備故障頻發(fā)時期,因此,要特別引起設(shè)備使用管理者的重視。
1交船之前船員要認真學(xué)習(xí)新知識,交船之后要不斷摸索,掌握設(shè)備使用技能
國際間貿(mào)易交流日趨頻繁,造船業(yè)引進國外的先進技術(shù)也越來越多。新船安裝進口新設(shè)備,對船東來說其性能特點是陌生的。在交船之前,船上重要的機電設(shè)備,代理商往往會派技術(shù)人員參與調(diào)試。因此,船舶使用管理者事先要認真學(xué)習(xí)設(shè)備說明書,并充分利用設(shè)備調(diào)試的機會,向?qū)I(yè)技術(shù)人員咨詢新設(shè)備在管理方面及技術(shù)方面自己還不明白的問題,弄清其性能特點及使用注意事項。接船以后,使用管理者要及時、全面地檢查新船機械、電器設(shè)備,這樣既能發(fā)現(xiàn)或消除事故隱患,又能對新設(shè)備做到心中有數(shù)。如果我們不負責(zé)地認為接船之前船舶是船廠資產(chǎn),出了事故與自己無關(guān),接船之后反正船上設(shè)備有一年時間的保質(zhì)期,出了故障也由船廠負責(zé)而疏于管理,不重視對新設(shè)各一個比較全面系統(tǒng)的了解,那最終損失的不是船廠,而是
2注意做好船舶各系統(tǒng)的檢查
船舶各系統(tǒng)在系泊試驗、航行試驗中均作過密封試驗和暢通試驗,我們千萬不能就此麻痹大意,實際使用中,各系統(tǒng)仍有意想不到的問題隱藏其中,要查找故障原因,往往要費些周折。例一:有一新船,交船不久發(fā)現(xiàn)副機冷卻水高溫,檢查海、淡水管路及其水泵、熱交換器、節(jié)溫器等均屬正常,費了許多時間,結(jié)果故障是落入淡水箱中的異物所至。例二:船舶在一次航行中,發(fā)現(xiàn)主機離合器工作壓力為零,而油位正常,經(jīng)檢查是離合器機油泵軸斷裂引起(有老裂痕跡),與制造商聯(lián)系,對方根本不相信,寄斷軸至制造廠,對方承認,予以更換。例三:也是上述新船,在一次航行中,舵機工作失靈,檢查是系統(tǒng)中有空氣造成。另一次航行中,該船突然失舵,發(fā)現(xiàn)是舵機油缸定位螺釘脫落,使得柱塞與油缸脫離。像固定螺帽松動,引起電器接觸不良,機械出現(xiàn)震動的事例,更是不勝枚舉。
通過上述發(fā)生在同一新船上的故障事例,我們可以清楚地看到,船舶交接時雖經(jīng)系泊試驗、航行試驗,但交船之后船舶仍會遺留這樣或那樣的問題,存在著設(shè)備制造過程中施工工藝或材料方面的缺陷,以及船廠施工人員工作不到位的現(xiàn)象。特別是新船新設(shè)備,使用管理者對其性能特點不太熟悉,即使有先兆癥狀亦不能及時發(fā)現(xiàn),最后由小故障演變?yōu)榇笫鹿省K源笆褂霉芾碚咭M快學(xué)習(xí)新知識,工作中勤于觀察,避免設(shè)備不正常的情況發(fā)生。
3做好設(shè)備維修和保修的關(guān)系不能錯位
新船交船后有一年時間的設(shè)備保修期,如果故障由設(shè)備本身缺陷造成,造船廠負責(zé)保修。但這里有一個設(shè)備日常維修保養(yǎng)和設(shè)備保修的關(guān)系問題。
有人錯誤地認為船舶設(shè)備保修期內(nèi),所有故障都由船廠負責(zé),甚至連固定螺絲松動、密封墊片損壞,也要船廠來人修理,把應(yīng)該屬于船員自己做的日常檢查、保養(yǎng)維修工作推給廠方。筆者認為,即使是機電設(shè)備部件質(zhì)量問題引起的故障,我們也應(yīng)向制造廠家說明故障情況后自己拆檢,查明原因,并將損壞部件型號、名稱告訴對方,以便廠方人員攜帶備件進行修理。而不能被動等待廠方人員來船檢查毛病,再準(zhǔn)備好配件來船修理,這樣既耽擱船舶正常工作,又給船廠維修人員帶來不便,是工作不負責(zé)任的表現(xiàn)。
總之,船舶保修期內(nèi)做好機電設(shè)備維護保養(yǎng)工作,積極發(fā)揮船員的主觀能動性,不依賴船廠,是我們確保船舶機電設(shè)備安全運行的重要保證。
4建立科學(xué)的管理方法
俗話說,良好的開端是成功的一半,建立一套科學(xué)的行之有效的管理方法,并從一開始就認真實施,是我們搞好船舶管理工作的重要保證。如航海日志、輪機日志的規(guī)范填寫,零備件、專用工具的驗收登記,主要設(shè)備安全操作規(guī)程的建立、設(shè)備維修保養(yǎng)制度的實施,以及各項臺帳資料的建立等等工作,要想很好地完成,沒有科學(xué)嚴肅的態(tài)度和克服自身惰性的意志是不行的。
天津航海
5主要船員頻繁調(diào)動對船舶管理的影響
船舶由于種種原因,主要船員經(jīng)常調(diào)動,存在以下缺點:一是人員不固定,難免使船員思想不穩(wěn)定,產(chǎn)生只要自己在船工作期間不出問題就行的 “臨時”觀念:二是船員在船工作時間短,存在著對船舶設(shè)備性能、特點不熟悉,對故障規(guī)律難以掌握的弊端:三是人員頻繁交接,對船舶修理
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