佛山龍江到張掖貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)天天發(fā)車(chē) 

佛山樂(lè)從到張掖物流專(zhuān)線(xiàn)天天發(fā)車(chē)；順德龍江到張掖貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；

物流行業(yè)集中度低，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)的降低服務(wù)價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的特點(diǎn)，行業(yè)整體缺乏差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。進(jìn)入門(mén)檻低導(dǎo)致物流業(yè)集中度低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的重要原因之一。近年來(lái)集中度隨不斷提升，但行業(yè)仍缺乏具有定價(jià)權(quán)的龍頭型公司。

規(guī)模較大的物流公司，可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、運(yùn)力配置等方面發(fā)揮及時(shí)、安全、低成本等優(yōu)勢(shì)。小功能少，綜合化程度低，管理能力弱，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，信息能力弱，經(jīng)濟(jì)秩序不規(guī)范，不具備適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作，快速響應(yīng)的要求。

第二，服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。目前我國(guó)物流企業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)深入發(fā)展、建立深度合作關(guān)系，物流服務(wù)范圍不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸。

一些物流企業(yè)從只承擔(dān)少量簡(jiǎn)單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業(yè)供應(yīng)鏈的第四方物流。在供應(yīng)鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購(gòu)服務(wù)、原材料入場(chǎng)物流服務(wù)、原材料庫(kù)存管理服務(wù)等。在供應(yīng)鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線(xiàn)后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等，物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。

自2014年以來(lái)，業(yè)內(nèi)形成一批具有一定規(guī)模、富有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先供應(yīng)鏈管理企業(yè)，與此同時(shí)，國(guó)家政策大力支持，鼓動(dòng)和引導(dǎo)更多的物流企業(yè)向供應(yīng)鏈兩端延伸服務(wù)范圍。

第三，通用物流與專(zhuān)業(yè)物流分化。近年來(lái)物流行業(yè)內(nèi)的通用與專(zhuān)業(yè)分化趨勢(shì)日益明顯，專(zhuān)業(yè)化逐漸成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。物流向?qū)�業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)是由需求來(lái)決定的，企業(yè)對(duì)降低物流成本的需求越來(lái)越大，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部物流管理節(jié)約成本可增加企業(yè)利潤(rùn)，但通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來(lái)降低成本。對(duì)專(zhuān)業(yè)能力要求很高，要求物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。

通用物流與專(zhuān)業(yè)物流相比，對(duì)于客戶(hù)依賴(lài)度較小，市場(chǎng)規(guī)模更大，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)更激烈。對(duì)一些企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中特殊要求較少的，通用物流相比專(zhuān)業(yè)物流，具備客戶(hù)門(mén)檻較低，對(duì)自身資源要求較少，更具成本優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)。通用物流與專(zhuān)業(yè)物流的分化，有利于為不同物流需求的企業(yè)提供更適合的自身發(fā)展服務(wù)。

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