順德龍江直達到蘇州市虎丘區(qū)物流專線 

佛山恒通物流以速度創(chuàng)造奇跡，服務創(chuàng)造新輝煌 真誠合作和諧共贏價格服務
服務標準
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，或郵件
通知對方準確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。
公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效、復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供的保護和服務。
公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜，
佛山恒通物流有限責任公司是經(jīng)佛山市工商、運輸、稅務等主管部門核準經(jīng)營的綜合性貨物運輸公司。是一家集公路運輸，長途搬家、商品車運輸、貨物包裝、超限大件貨物專業(yè)運輸、運輸方案設計于
一體的專業(yè)物流服務性企業(yè)。公司擁有自己的運輸車隊，運輸車輛百余部，供客戶隨時調用。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配
送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流團隊，可根據(jù)客戶需求，設計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨
物貨損、貨丟按保價賠償。
辦理佛山至全國各地物流業(yè)務
本公司憑借多年物流運輸經(jīng)驗為眾企業(yè)設計了安全、合理的經(jīng)濟運輸方案，發(fā)展中的我們正在積極吸收多方面人才，壯大自己的團隊，提升服務人員的素質，擴建并更新服務設備，全面完善自我，迎接 您的到來。
本公司以客戶利益為第一！ 以行業(yè)最薄利潤求生存！ 以高效優(yōu)質的服務為標準！始終堅持客戶至上，安全準時的服務宗旨，以誠實、信譽為經(jīng)營理念來打造自身品牌，贏得了佛山眾多企業(yè)的信任。
佛山恒通物流有限公司將一如既往的為廣大新老客戶提供更加安全、優(yōu)質和快捷的服務。
國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預約保險、單獨出保單。
四大優(yōu)勢： 從門到門只需一個電話，一切幫您搞定，身在家中坐，貨在全國走
速度快捷，每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責，每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底
帳靈活，可貨到付款批量貨運可簽長期承運合同
應用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設施和服務優(yōu)勢，擴大服務半徑和貨 物集散空間，進行供應
大宗物流中涉及的大宗貨物主要包括煤炭、礦石、原油、鋼鐵、有色金屬、糧食（等農(nóng)副產(chǎn)品）、木材/木片、砂石、水泥、化肥和鹽等。其中煤炭主要產(chǎn)地在蒙西、山西和陜西“三西”之地，現(xiàn)在限制產(chǎn)能為40億噸；而石油、天然氣則分布在東北、華北和西北，但我國石油進口超過70%，而天然氣進口接近40%；糧食則從南糧北調改為東北三省、內蒙古與河南省調出到廣東、浙江和福建等省，平均調出2億噸，另有1.5億噸依靠進口。

對于多數(shù)大宗物資而言，具有幾個特征：可以較為精準地預測需求量、時效性要求不高、長距離運輸、容易造成粉塵等環(huán)境污染，這也導致貨主和承運商以運輸及倉儲的物流成本或物流價格作為載運方式的優(yōu)先選擇，特別是對于長距離運輸?shù)拇笞谖镔Y，貨主及第三方物流承運商會依次序優(yōu)先選擇水路、鐵路和公路等方式，當然對于更大量更長久需求的LNG或原油等，也會優(yōu)先選擇管道運輸。

以“公轉鐵”、“公轉水”等方式進行的交通運輸結構調整政策，一方面通過減少卡車排放量實現(xiàn)了“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的初始目的，另一方面，也通過強制回歸公平的運輸價格來降低公路貨運超限超載的主觀沖動，并降低交通事故風險，進一步緩解干支線道路擁堵現(xiàn)象。

與此同時，包括面向鐵路網(wǎng)絡、水運航道及港口和物流園區(qū)等基礎設施建設的“鐵公基”持續(xù)投資，也在經(jīng)濟新常態(tài)下成為拉動國內經(jīng)濟的不二選擇，如何充分利用高投入后“鐵公基”的網(wǎng)絡資源也是此處政策推動的關鍵考量。

為此，在交通運輸部《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020）》（以下簡稱“行動計劃”）中，要求全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸，水路增加5億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸；而山西省政府在《山西省推進運輸結構調整實施方案》中提出到2020年省內重點企業(yè)全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。
農(nóng)村地區(qū)基礎設施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導致一些優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品賣不出去、賣不上價的問題時有發(fā)生�！鄙虅詹苛魍ù龠M中心供應鏈處處長兼農(nóng)產(chǎn)品流通促進中心主任王水平在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，農(nóng)村市場是我國當前及未來一段時期擴大內需、保持經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的重中之重。有效啟動農(nóng)村市場的關鍵，在于有效推動“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”，而二者都需要物流作為支撐。

王水平認為，補齊“最后一公里”短板，有利于促進優(yōu)質工業(yè)消費品進入農(nóng)村市場，推動農(nóng)村消費升級，縮小城鄉(xiāng)消費差距；有利于解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難”窘境，增加農(nóng)民收入，提高消費能力；有利于加快補齊農(nóng)村交通、倉儲等基礎設施建設，為鄉(xiāng)村振興奠定產(chǎn)業(yè)基礎，增強“造血”能力，培育內生發(fā)展動力；有利于完善城鄉(xiāng)共同配送體系，構建通暢高效的雙向流通渠道，降低物流成本，提高物流效率
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]