暢銷全國的浩鴻全液壓壓路機 駕駛型路面軋道機 

振動輪是振動壓路機的主要工作機構(gòu)，是影響壓路機性能的核心部件。目前多數(shù)振動壓路機都有高、低兩種振幅，一般依靠振動軸的正反轉(zhuǎn)使固定偏心塊與活動偏心塊相疊加(高振幅)或相抵消(低振幅)來實現(xiàn)。但由于鋪層材料千差萬別，超薄與超厚鋪層的巨大差異使得對振幅的要求范圍也更寬，高、低兩種振幅已不適應(yīng)某些特殊工況及一些新型混合材料的壓實要求。 

目前有多個廠家推出了多振幅結(jié)構(gòu)，但是都是由工人直接操作來調(diào)節(jié)振幅，還無法實現(xiàn)自動控制。近年來無級調(diào)幅技術(shù)的出現(xiàn)，對不同鋪層進行壓實提高了壓實質(zhì)量，對于提高振動壓路機的作業(yè)極其重要。 對于薄層路面，其壓實存在較大粒徑集料被壓碎的危險，一旦集料被壓碎，將會給路面松散、裂縫、滲水、剝落等埋下安全隱患。低振幅、高頻率的振動壓路機能有效解決這一問題。振幅提高頻率，更好地控制振動能量輸出，采用新的振動能量輸入方式，以免發(fā)生過度壓實。

（1）雙鋼輪壓路機在膠輪壓路機初壓完一個來回后，開始碾壓，每遍重疊1/2輪寬。雙鋼輪壓路機一次碾壓長度應(yīng)與膠輪壓路機一次碾壓長度相同，嚴(yán)禁超 

出膠輪壓路機碾壓范圍碾壓。開進去倒回來為一遍，每次碾壓至段落分界線時倒回，倒車后必須原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上。嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。雙鋼輪壓路機碾壓速度為1.5km/h（即25m/min），嚴(yán)禁超速碾壓。 

 （2）雙鋼輪壓路機碾壓至全寬后將壓路機移至下一路段碾壓，碾壓方法同上。  

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