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裝載機鏟車柴油機異響有哪些？由哪些原因引起的？

技術(shù)狀況良好的柴油機，在怠速時，能聽到均勻、輕微的排氣聲；高速運轉(zhuǎn)時，則為平穩(wěn)地轟鳴聲。若響聲加大，同時伴有動力下降、燃料消耗增加、振動加劇等現(xiàn)象，則可判為異響。

發(fā)動機出現(xiàn)異響時，可根據(jù)技術(shù)狀況不同、發(fā)出的聲音不同、各配合副本身的工作條件及空間位置不同、響聲發(fā)生的部位及聲音特征、以及響聲出現(xiàn)的時機和變化規(guī)律等，來判斷響聲的種類和可能的原因。

現(xiàn)在診斷異響的方法主要靠人的感覺，憑經(jīng)驗。一些新的診斷儀器雖然以出現(xiàn)，但并外得到廣泛應(yīng)用。常見的異響及診斷方法如下：

㈠ 氣門敲擊聲

在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當(dāng)柴油機在中、低速變速時，敲擊聲更為明顯、清脆。出現(xiàn)有規(guī)

律的“噠、噠”聲，主要是由于氣門間隙過大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時，響聲均不發(fā)生變化。柴油機高速運行時，由于其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。

引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調(diào)整螺絲松動，使螺絲退出或配氣機構(gòu)各運動件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當(dāng)氣門間隙過大時，會由于進氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應(yīng)及時調(diào)整氣門間隙。

（二）活塞銷響

活塞銷響的主要原因是活塞銷、連桿襯套或活塞銷座孔磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，活塞銷在運動中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲。

活塞銷響的特點為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運轉(zhuǎn)時，響聲比較明顯；聲響的周期（頻率）隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升降變

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