二氧化碳?xì)怏w爆破設(shè)備成本價(jià)
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1、施工準(zhǔn)備
1.1覆蓋層清除按照先剝離、后開采的原則,根據(jù)施工區(qū)的特點(diǎn),安排機(jī)械進(jìn)行表土清除,風(fēng)化層剝離,為致裂施工創(chuàng)造條件。
1.2施工道路布置
施工道路主要服務(wù)于鉆機(jī)就位和道路運(yùn)輸。布置鉆機(jī)就位的道路施工時(shí),要盡量兼顧隨后的運(yùn)輸?shù)男枰。運(yùn)輸?shù)缆凡贾脩?yīng)盡可能利用已有的道路,以便縮短基建工期。應(yīng)盡量減少上山的工程量,以便縮短上山公路的施工周期。上山公路選線應(yīng)有利于整個(gè)開采期內(nèi)的渣石運(yùn)輸,盡可能降低公路縱坡,以保證上山具有足夠的通行能力并保證雨天運(yùn)輸。二氧化碳?xì)怏w爆破設(shè)備成本價(jià)
2、鉆孔
2.1鉆機(jī)平臺(tái)修建
無論是一次性致裂,還是臺(tái)階式致裂,均應(yīng)為鉆機(jī)修建作業(yè)平臺(tái)。平臺(tái)的寬度不得小于6~8m,平臺(tái)要平整,便于鉆機(jī)行走和作業(yè)。在施工時(shí),可采用致裂器致裂,推土機(jī)整平的方法。對于分層臺(tái)階式爆破應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要的致裂臺(tái)階,從上到下逐層修建,上層致裂后為下層平臺(tái)的修建創(chuàng)造了條件,上一層的下平臺(tái)是下一層的上平臺(tái)。
2.3致裂孔驗(yàn)收與保護(hù)
(1)致裂孔驗(yàn)收
①檢查致裂孔深度與孔網(wǎng)參數(shù);
②復(fù)核抵抗線;
③孔中有水時(shí)不能施工。
在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)堵孔、深度不夠,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)鉆。
(2)致裂孔保護(hù)
①每個(gè)致裂孔鉆完后立即將孔口用塑料或編織袋等材料堵塞好,防止雨水或其他雜物進(jìn)入致裂孔。
②孔口的巖石清理干凈,防止掉入孔內(nèi)。
③一個(gè)致裂區(qū)鉆孔完成后盡快實(shí)施致裂。
3、裝管施工方法
根據(jù)致裂孔深度將致裂器一節(jié)一節(jié)的裝入孔內(nèi)。根據(jù)凌空面高度H及孔深L調(diào)整致裂器節(jié)數(shù)。最上方連接提升桿。
4、填塞
4.1填塞后,提升桿外露長度A: 0.3≦A≦0.5m。
4.2填塞方法
填塞材料一般采用鉆屑、干燥細(xì)石粉,并將其堆放在致裂孔周圍。將填塞材料慢慢放入致裂孔內(nèi),同時(shí)敲擊外露提升桿部位,便于填塞材料下沉壓實(shí)。亦可采用手持振動(dòng)棒振動(dòng),提高填塞效率。
填塞作業(yè)注意事項(xiàng)如下:
② 塞材料中不得含有碎石塊或潮濕石屑。
②致裂孔內(nèi)有水時(shí),在填塞過程中容易形成泥漿或懸空,使致裂器周圍無法填塞密實(shí)。致裂效果不好,甚至造成致裂器從孔中飛出。
③填塞過程中要防止導(dǎo)線砸破。
④加固處理。填塞完畢后,將每組致裂器的提升管用鋼絲繩連接起來,控制個(gè)別致裂器飛散或滑落。
5、連接網(wǎng)路
導(dǎo)電網(wǎng)路的連接是一個(gè)關(guān)鍵工序,若一次致裂孔數(shù)較多,必須合理分區(qū)連接,以減少整個(gè)導(dǎo)電網(wǎng)路的電阻值,分區(qū)時(shí)要注意各個(gè)支路的電阻平衡,保證每個(gè)致裂器獲得相同的電流值。在網(wǎng)路連接過程中,應(yīng)利用電工用萬用表檢測網(wǎng)路電阻,網(wǎng)路連接完畢后,必須對網(wǎng)絡(luò)所測電阻值與計(jì)算值進(jìn)行比較,如果差別較大,應(yīng)查明原因,排除故障,重新連接,網(wǎng)路連接的接頭應(yīng)用高質(zhì)量絕緣膠布纏緊,保證連接可靠。
6、起爆
采用高能起爆器起爆。起爆前,首先檢查起爆器是否完好正常,起爆器應(yīng)及時(shí)充電,保證提供足夠電能,并能快速充到爆破需求的電壓值;在連接主線前必須對網(wǎng)路電阻進(jìn)行檢測,當(dāng)警戒完成后,再次測量網(wǎng)路電阻值,確定正常后,才能將主線與起爆器連接,然后等待起爆命令。起爆后,及時(shí)切斷電源,將主線與起爆器分離。
7、爆后檢查
爆后5分鐘后由爆破工程技術(shù)人員和爆破員先對爆破現(xiàn)場進(jìn)行檢查,只有在檢查完畢確認(rèn)安全后,才能發(fā)出解除警戒信號和允許其他人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。
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