鄭州到成都大巴車，鄭州到成都大巴客車直達 

鄭州到成都大巴車
鄭州聯(lián)系電話：15890099581   15803875580  13676932041
聯(lián) 系 人：謝先生
每天兩班
一班 下午14點  鄭州直達成都
二班 下午17點  鄭州直達成都

鄭州到成都大巴，鄭州到成都全長約1522公里，途徑：西安，漢中，廣元，綿陽，德陽，全程高速19小時到達；

不久后，在成都大街小巷，無論是騎自行車或者漫步街道，都將享受到專用道帶來的便利。3月28日，記者從成都市規(guī)劃管理局獲悉，近日該局開展編制了《成都市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將在全市規(guī)劃建設相對獨立的自行車交通網(wǎng)、步行交通網(wǎng)和多條城市慢行特色線路。通過打造安全、便捷、舒適、高品質(zhì)的城市慢行交通系統(tǒng)，營造國際一流的慢行出行環(huán)境，為長效推進建設國家中心城市和實現(xiàn)城市綠色低碳發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。據(jù)悉，該規(guī)劃將在本月內(nèi)報請規(guī)委會審議。

規(guī)劃布局：

“兩網(wǎng)多線” 建立獨立的自行車和步行網(wǎng)絡

據(jù)悉，本次《規(guī)劃》對象為步行和自行車，其中自行車是重點。

根據(jù)2016年成都綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前步行出行占成都總體出行方式的三分之一，其中以短距離生活服務和上下學為主，而自行車則主要滿足中短距離出行。

數(shù)據(jù)表明，目前成都中心城區(qū)上下班平均距離已達8公里，遠遠超出了慢行交通正常出行范圍，同時加之共享單車數(shù)量的激增，以及城市對公共交通出行的大力倡導，成都人出行對自行車的需求量陡增，急需重新梳理和規(guī)劃適合于城市發(fā)展現(xiàn)狀的慢行交通系統(tǒng)。

據(jù)成都市規(guī)劃管理局總規(guī)劃師萬小鵬介紹，此次成都編制的《規(guī)劃》，將充分利用成都市中心城區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)的城市道路系統(tǒng)、生態(tài)綠地及水系、文化景觀等資源，在深度結(jié)合實地勘察與民眾意見征詢情況后，構(gòu)建形成了“兩網(wǎng)多線”城市慢行交通體系。

根據(jù)規(guī)劃，“兩網(wǎng)”為自行車交通網(wǎng)和步行交通網(wǎng)。其中，自行車交通網(wǎng)由主要滿足中長距離連續(xù)騎行需要的自行車專用道、滿足較大流量安全順暢騎行的自行車主通道和自行車一般道組成;步行交通網(wǎng)則由步行特色道、保障上下學出行安全的通學優(yōu)先道、提供獨立舒適步行空間的步行專用道和步行一般道組成�！岸嗑�”，則為包括多彩慢行大道和錦城文化步道等在內(nèi)的多條城市慢行特色線路。

新建798公里專用道：

不同類別的自行車道 將在不同區(qū)域新建或改建

“這次‘兩網(wǎng)多線’的建設，將結(jié)合現(xiàn)有道路情況或新建或改建，并按照重通行、優(yōu)斷面、通節(jié)點、強轉(zhuǎn)換的原則進行規(guī)劃和建設�！�

負責本次規(guī)劃的成都市規(guī)劃設計院相關(guān)設計人員介紹，自行車交通網(wǎng)將在四個方面進行打造。

在具體規(guī)劃和布局上：

自行車專用道——將依托沿濱河綠地、干道兩側(cè)綠帶、環(huán)城生態(tài)區(qū)綠地打造。該專用道將通過打造自行車專用道系統(tǒng)，提供獨立安全、連續(xù)宜人的自行車專用騎行空間。

按照規(guī)劃，該專用道總計規(guī)劃798公里，基本為新建。

同時，自行車專用道沿線還將生態(tài)景觀緊密融合，同時結(jié)合規(guī)劃建設用地設置多級配套驛站，提升騎行品質(zhì)�！白孕熊囼T累了，還可以到這些驛站喝杯咖啡。”萬小鵬說。

自行車主通道——將依托城市路網(wǎng)，將快速路、主干路及次干路作為自行車主通道。據(jù)悉，該通道重在打造連續(xù)安全的騎行網(wǎng)絡，滿足較大流量自行車通行需求。按照規(guī)劃，總計規(guī)劃2325公里，其中既有新建也有改建。值得注意的是，自行車主通道將嚴格實行機非物理隔離，取締非法占道停車，保障騎行安全便捷。

自行車一般道——將依托城市支路和街巷打造

沿線節(jié)點改造——將依托結(jié)合城市道路相交形式打造，確保騎行連續(xù)。

而在具體打造方式上，這些不同類型的自行車通道，也將采取不同方式。

根據(jù)《規(guī)劃》方案，成都將按照“立足現(xiàn)狀、注重修復、有序推進、示范先行”原則，針對3900公里城市道路從四個方面進行建設：

針對快速路、主干路及次干路等城市干路設置機非物理隔離，實現(xiàn)“重通行”;針對快速路、主干路及次干路等城市干路，將拓寬非機動車道寬度、取締非法占道停車，實現(xiàn)“優(yōu)斷面”;通過改造自行車主通道沿線受鐵路、河流及快速路分隔節(jié)點，確保自行車安全順暢騎行，實現(xiàn)“通節(jié)點”;通過圍繞地鐵站點建設立體接駁慢行系統(tǒng)，規(guī)劃建設公交站附近立體過街設施等，實現(xiàn)“強轉(zhuǎn)換”。

建設884公里通學優(yōu)先道：

學校周邊建設連續(xù)慢行網(wǎng)絡 提高上下學安全性

根據(jù)規(guī)劃，成都將進一步構(gòu)建完善的步行交通網(wǎng)，同樣建成4種不同類型的專用道路：

步行專用道——選取重點片區(qū)，對步行街進行打造。根據(jù)方案，將針對沿線生活服務、購物休閑、交通集散及游憩健身功能突出的城市道路及街巷，作為步行特色道，滿足各類慢行需求�？傆嬕�(guī)劃1794公里。同時，街道空間分區(qū)打造，根據(jù)沿街不同功能，引導各類街道設施及家具布置，提升步行品質(zhì)。

通學優(yōu)先道——嚴控小學周邊城市道路;根據(jù)規(guī)劃，將針對小學周邊道路進行嚴栺控制，作為通學優(yōu)先道，提升通學安全。總計規(guī)劃884公里。在具體建設上，比如將構(gòu)建聯(lián)系學校不周邊住區(qū)的連續(xù)慢行網(wǎng)絡，保障出入口所在道路及周邊臨近道路慢行通道寬度、設置過街信號燈及路段機勱車減速帶、學校周邊交叉口設立體過街等措施，提升學生上下學及家長接送慢行出行的安全性不便捷性等。

步行特色道——結(jié)合不同慢行功能，打造不同功能特色步行街道。根據(jù)規(guī)劃，該道路將選取購物休閑、文化旅游片區(qū)核心區(qū)商業(yè)或文化氛圍濃厚、具備較大步行需求的街道，僅供步行使用，作為步行與用道�？傆嬕�(guī)劃32公里。具體建設上，將分區(qū)打造街道空間，結(jié)合沿街功能設置開敞空間、商業(yè)外擺、休閑家具或文化展示設施，提升商業(yè)購物或文旅觀光步行品質(zhì)。

步行一般道——除以上三種以外的道路。

不僅如此，在打造多條城市慢行特色線路方面，成都還將分類建成多條多彩慢行大道、構(gòu)建110公里錦城文化步道系統(tǒng)等。其中，多彩慢行大道將集中展現(xiàn)城市特色風貌、延續(xù)城市核心文化，展示城市形象魅力;錦城文化步道，則將結(jié)合宜居水岸，串聯(lián)城市歷史文化不特色風貌片區(qū)，并融入所在片區(qū)城市文化元素，傳承和宣傳城市特色文化

三大亮點值得期待

在萬小鵬看來，本次規(guī)劃有三大亮點值得期待：

一是構(gòu)建了自行車專用道系統(tǒng)，總長798公里。該系統(tǒng)是在依托成都生態(tài)綠地、水系資源的基礎(chǔ)上，打造的供自行車快速騎行的獨立專用通道網(wǎng)絡。

具體點位上，如清水河自行車專用道：起于三環(huán)路蘇坡立交，止于菁蓉鎮(zhèn)中心，沿清水河綠化帶敷設，全長約20km，沿線串聯(lián)火車西站、菁蓉中心、電子科技大學、兩河森林公園等城市節(jié)點，沿線設置自行車立體優(yōu)先過街設施和休憩驛站，確保連續(xù)無阻騎行，打造形成安全通暢、舒適宜人的騎行環(huán)境，為倡導居民綠色生活和展示城市低碳發(fā)展形象提供支撐。

二是規(guī)劃了錦城文化步道系統(tǒng)，總長110公里。該系統(tǒng)是通過串聯(lián)城區(qū)內(nèi)各類旅游景點、歷史文化風貌片區(qū)及生態(tài)景觀，形成安全連續(xù)、舒適宜人、以錦城文化特色為突出元素的城市步道線路，彰顯城市魅力，傳承文化特色。

具體點位上，如連續(xù)串聯(lián)杜甫草堂、青羊?qū)m、人民公園、水井坊、望江公園等歷史文化與生態(tài)景觀節(jié)點的南河-錦江文化步道。

三是規(guī)劃了通學優(yōu)先道，構(gòu)建聯(lián)系學校與周邊住區(qū)的連續(xù)慢行網(wǎng)絡，保障出入口所在道路及周邊臨近道路慢行通道寬度、設置過街信號燈及路段機動車減速帶、學校周邊交叉口設立體過街等措施，提升學生上下學及家長接送慢行出行的安全性與便捷性，為居民通學出行營造良好的慢行環(huán)境。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]