混凝土砂漿軌道運(yùn)輸罐車 

混凝土砂漿軌道運(yùn)輸罐車運(yùn)輸途中不轉(zhuǎn)動不攪拌的話，會造成混凝土構(gòu)件中砂、石料不均勻，影響構(gòu)件混凝土強(qiáng)度和諸如蜂窩、麻面、孔洞等缺陷的產(chǎn)生，給工程質(zhì)量造成隱患，也可能構(gòu)成重大的質(zhì)量事故。

混凝土強(qiáng)度是否有規(guī)律的發(fā)生、發(fā)展，混凝土表面缺陷能否得以控制，混凝土耐久性是否能夠滿足使用年限，這些都與隧洞礦井初期支護(hù)噴漿施工現(xiàn)場的施工工藝、施工細(xì)節(jié)以及對混凝土的養(yǎng)護(hù)密切相關(guān)。而習(xí)慣性的，一出質(zhì)量問題往往推給混凝土攪拌站，按下面這樣施工，能怨試驗(yàn)室混凝土控制不好嗎？

在一些現(xiàn)場甚至用水管、水槍直接在泵車進(jìn)料斗中加水，嚴(yán)重影響了混凝土拌合物的質(zhì)量，造成混凝土水灰比增大，游離水和層間水增多，增加了混凝土硬化漿體的空隙率，削弱了混凝土中水泥和骨料的界面粘結(jié)力，降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

水是水泥水化反應(yīng)的必要條件，因此周圍環(huán)境濕度對混凝土強(qiáng)度能否正常發(fā)展有顯著影響。濕度不夠，混凝土?xí)�失水干燥而影響水泥水化作用的正常進(jìn)行，甚至停止水化。受干燥作用的時間越早，造成干縮開裂越嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)越疏松，強(qiáng)度受到的損失越大，混凝土表面碳化也就越大，耐久性能降低。

總之，商品混凝土屬半成品，混凝土的質(zhì)量缺陷和強(qiáng)度是否有規(guī)律的增長，需要隧洞礦井施工單位對混凝土的運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)、遮蓋保護(hù)等工藝進(jìn)行精心組織和實(shí)施，嚴(yán)格按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，特別式遠(yuǎn)距離隧洞礦井軌道運(yùn)輸已經(jīng)斜井大傾角的混凝土砂漿運(yùn)輸，混凝土砂漿軌道運(yùn)輸罐車才能保證混凝土強(qiáng)度，確保工程質(zhì)量。