道路工程測(cè)量學(xué)習(xí)RTK-GPS測(cè)量學(xué)習(xí) 

道路工程測(cè)量學(xué)習(xí)RTK-GPS測(cè)量學(xué)習(xí)。GPS在道路工程測(cè)量中的應(yīng)用，道路路線一般是在一條帶狀走廊內(nèi)。它的平面控制測(cè)量一般采用導(dǎo)線的形式， 包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線以及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線等等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對(duì)于重要構(gòu)造物比如大橋、特大橋及長(zhǎng)大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。常規(guī)測(cè)量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷：


 


規(guī)范對(duì)附合導(dǎo)線長(zhǎng)、閉合導(dǎo)線長(zhǎng)及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間長(zhǎng)度等有嚴(yán)格規(guī)定，一般對(duì)于高等級(jí)公路均要求達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線要求。這樣導(dǎo)線附合或閉合長(zhǎng)度很長(zhǎng)不得超過(guò)10公里，結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線結(jié)點(diǎn)間距不能超過(guò)附合導(dǎo)線長(zhǎng)度的0.7倍。這種要求一般在實(shí)際作業(yè)中難以達(dá)到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。


搜集到的用于路線測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng)，往往國(guó)測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問(wèn)題，如果用不兼容的起算點(diǎn)，勢(shì)必影響測(cè)量質(zhì)量。


社會(huì)大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重直接影響測(cè)量的作業(yè)。由于社會(huì)基礎(chǔ)控制點(diǎn)一般是五六十年代完成的，到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)30多年了，有些點(diǎn)由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要而被破壞，有些點(diǎn)則由于人們?nèi)狈χ�識(shí)遭破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測(cè)量作業(yè)，往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)點(diǎn)。這樣路線控制測(cè)量的質(zhì)量得不到保證。


 


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主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來(lái)學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程


 


實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。


 


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