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淄博昶旭物流有限公司，地長短途整車零擔公路運輸業(yè)務(wù)，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理備有整車零擔或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國運輸增加一份力量

昶旭貨運公司（長途貨運）運輸合同應(yīng)注意事項

(1)貨物運輸合同的形式

(2)托運與承運

(3)當事人對運輸中貨物的權(quán)利

(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人

(5)承運人不得拒絕托運人通常。合理的運輸要求

(6)按約定的路線。時間和地點運送貨物

(7)安全運輸

8)運輸?shù)呢熑蜗拗?br />
(9)保價運輸

(10)歸責原則

(11)承運人的免責條件

四大優(yōu)勢：

從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們

速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

專人負責——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡。。反饋。一到底

結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽長期承運合同

1.物流與供應(yīng)鏈信息化深入，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)逐步形成。制造企業(yè)從鏈主角度搭建生產(chǎn)、流通、物流深度融合的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，通過實現(xiàn)對供應(yīng)鏈需求、庫存和物流的實時共享可視，提升供應(yīng)鏈的效率與整體競爭力。傳統(tǒng)流通企業(yè)通過平臺化向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用平臺進行流程再造，通過數(shù)據(jù)加強金融、物流等增值服務(wù)，形成新的商業(yè)生態(tài)，開放、創(chuàng)新、敏捷、協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)開始形成。

2.物流平臺從社會化走向?qū)�業(yè)化，網(wǎng)絡(luò)貨運普遍性發(fā)展。在**承運人試點政策期間，物流平臺的發(fā)展逐步成熟，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展尤為顯著，社會化平臺已形成規(guī)模，第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運平臺轉(zhuǎn)型普遍，專注在專業(yè)領(lǐng)域以及多式聯(lián)運領(lǐng)域上深入探索。物流平臺的參與主體增多，發(fā)展變化加快，不同模式平臺跨界發(fā)展，物流金融、保險、車后市場、司機消費等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已形成平臺的新利潤。平臺在多邊重組中成為鏈接媒介，承擔起公共管理職責。

3.大數(shù)據(jù)規(guī)模化，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量。物流行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模呈現(xiàn)**式增長，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)形式表現(xiàn)復雜多樣。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)的鏈條交互，形成**的協(xié)同體系，輔助決策。智能運輸與調(diào)度、智能倉儲、動態(tài)配送等應(yīng)用在改變物流行業(yè)的運行模式，提高服務(wù)質(zhì)量上發(fā)揮效能。

4.智能裝備加速布局，成為新的競爭市場。傳統(tǒng)物流裝備市場接近飽和，智能裝備開始成為新的市場發(fā)展引擎，需求增長較快。在物流裝備智能化升級中，物流機器人、快遞無人機和自動駕駛貨車成為關(guān)注熱點。在電商物流領(lǐng)域，倉儲機器人、配送機器人、碼垛機器人、物流 A** 等物流機器人開始成熟應(yīng)用�？爝f、電商物流巨頭在無人機的商業(yè)化應(yīng)用上加強網(wǎng)絡(luò)與機場建設(shè)布局，并積極實驗應(yīng)用領(lǐng)域。平臺與技術(shù)服務(wù)商加強合作，在自動駕駛貨車技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略研發(fā)，成為新的競爭市場。

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