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淄博昶旭物流備有各種車輛=-車型1噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、7.2米、8.7米、9.6米、13米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、雙飛翼箱車，優(yōu)良的物流公司服務(wù)講求=優(yōu)良的運輸更講求質(zhì)量， 當(dāng)天接收的貨物，當(dāng)天發(fā)出經(jīng)營國內(nèi)公路運輸，整車零擔(dān)，物流倉儲，城市配送，搬家，遷廠，大型異型機械設(shè)備運輸。
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淄博昶旭物流有限公司，整車零擔(dān)、搬家、搬廠、企業(yè)貨物、大件、特殊物品、車輛托運業(yè)務(wù)；以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢，根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，就是把的產(chǎn)品以的數(shù)量和的價格在的時間和的地點提供給客戶，物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題，現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成，系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理。使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的，系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。這就意味著對于出現(xiàn)的某一個方面的問題。

主要承運各地整車、零擔(dān)、配貨、大小件行李、家具家電等搬家貨運輸、汽車、摩托車、電動車、機器設(shè)備托運、水果、冷鮮、面粉、飲料等食用品、、日化品托運，手表首飾等貴重物品、化工等危險用品均可承運。我公司實力雄厚，配備有4.2米、6.8米、9.6米、13米、17.5米、21米等平板車、高欄、箱貨、半掛、集裝箱及冷鏈車共100余輛，可直達各地級市、以及90%以上的縣市區(qū)均可到達，專線天天發(fā)車，時效，量大從優(yōu)，來電說是58同城的可運費折扣優(yōu)惠。
業(yè)務(wù)范圍：
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運輸
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
9、普通、；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)


速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

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結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽長期承運合同

淄博昶旭物流公司我們主要服務(wù)山東淄博到全國物流及周邊地區(qū)零擔(dān)，整車貨物運輸業(yè)務(wù)
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昶旭貨運專業(yè)承接超長。超寬。超高等三超貨物運輸，如挖鉆機。挖掘機。平地機。裝載機。翻斗車等各種大型設(shè)備運輸，由中國通遼全程保險,全國聯(lián)網(wǎng)。GPS跟蹤
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昶旭貨運為學(xué)生和上班族提供了行李托運業(yè)務(wù)，我們將按照不同行

之一�！鄙虾ｈF路局副局長劉建堂為金華南貨場各參建方點贊。他表示，金華南貨場開通運營，是鐵路和地方通力合作，打造現(xiàn)代物流樞紐，服務(wù)地方經(jīng)濟的典范，二期工程建成后，一個綜合物流港將展現(xiàn)在浙中大地上。

①貨場向外搬遷 鐵路地方雙贏

2013年6月，鐵路貨運改革拉開大幕。上海鐵路局成立了9個貨運中心，其中浙江設(shè)杭州、金華兩個貨運中心。金華貨運中心的設(shè)立，足見鐵路方面對金華鐵路樞紐地位的倚重，以及對浙江第四大都市區(qū)——金義都市區(qū)，乃至浙中西區(qū)域經(jīng)濟前景的看好。

金華是金華貨運中心的主平臺、主戰(zhàn)場，總部就設(shè)在環(huán)城西路的涼帽山貨場。隨著時代的變遷，地處一環(huán)內(nèi)的涼帽山貨場，包括二七區(qū)塊的婺江西路鐵路貨場早已變成了城市中心。一方面城西的發(fā)展受到限制，而貨場也無后續(xù)發(fā)展空間，制約了運量的提升，金華鐵路貨場向城市外圍搬遷已大勢所趨。

金華鐵路貨場搬遷工程是浙江省和金華市重點建設(shè)工程，承載著幾十萬市民的期盼，也凝聚了市委、市政府的心血和努力。用劉建堂的話來說，鐵路和地方從發(fā)展的高度、共贏的目標，通過多次方案優(yōu)化，迅速形成了建設(shè)“綜合物流港”的共識。

2014年2月，金華南貨場搬遷啟動后，我市迅速成立南站貨場搬遷領(lǐng)導(dǎo)小組和工作指揮部。項目涉及東孝街道東藕塘村、施村等10個行政村，需征地1100多畝，搬遷墓穴300余穴。各相關(guān)部門及街道、村牢牢把握時間節(jié)點，服從大局、倒排計劃，密切配合、有序推進，確保了金華南貨場無障礙施工。

為推進金華南貨場搬遷，金華地方克難攻堅，加快了貨場周邊配套道路建設(shè)。金甌路、站前路、金含公路、通站路、清照路，一條條筆直寬敞的新修大道已環(huán)繞貨場周邊，集裝箱貨車進出貨場接駁方便又快捷。配套道路的順利建成，也為金華公鐵聯(lián)運港的建設(shè)鋪平了道路。

②貨場設(shè)施** 班列四通八達

金華鐵路貨場搬遷總投資近8億元，工程浩大。自2015年7月1日開工以來，建設(shè)施工單位保質(zhì)量、搶進度，僅用了短短一年半時間就基本建成一期工程。

金華貨運中心提供的資料顯示，新建金華南為鐵路一等貨運站，也是一個大型綜合性貨場，一期建設(shè)用地455畝、二期建設(shè)用地350畝。貨場劃分為怕濕貨物裝卸區(qū)、集裝箱裝卸區(qū)、笨重貨物裝卸區(qū)、雜貨貨物裝卸區(qū)、倉儲物流區(qū)等五大功能區(qū)，并配套了5條貨運到發(fā)線、4臺40噸左右的門吊。根據(jù)可研報告預(yù)測，金華南貨場近期年貨物到發(fā)總量為398萬噸，遠期可達529萬噸。

貨場按鐵路**物流基地標準要求，新建了貨運管理信息、現(xiàn)車管理、視頻監(jiān)控、綜合布線等系統(tǒng)，實現(xiàn)了靜動態(tài)、全覆蓋、全過程管理。同時，集裝箱線路、門吊基礎(chǔ)鋼軌、貨場硬面“三平”技術(shù)標準的應(yīng)用，體現(xiàn)了現(xiàn)代化貨場整潔、美觀的設(shè)計理念。

目前金華南到改貌(貴陽)、烏東(烏魯木齊)、團結(jié)村(重慶)、貴陽東、蘭州北、喀什等外省貨運站均有“點到點”的快速貨運列車，同時金華東還開通了到三水西(廣州)、城廂(成都)等地的快運貨物列車，以及金華東至團結(jié)村、哈爾濱東、沈陽東的快速貨物列車。

“從批量零散貨物快運到集裝箱專列，從普快、快速貨物列車到國際多式聯(lián)運，金華南貨場開通后，運輸產(chǎn)品更加豐富多樣了�！苯鹑A貨運中心主任胡劍鋒介紹，一張以金華為中心的四通八達鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)正在加快形成和完善。

③貨場開門辦市 轉(zhuǎn)型物流樞紐

與通常的鐵路貨場不同，金華南貨場更像是一個物流大市場。金華陸港、中宇、才華、東晉泓、鐵集、中鐵多聯(lián)等物流公司紛紛進駐，農(nóng)夫山泉等大客戶在貨場內(nèi)還有專門的VIP大客戶工作室，鐵路方面與貨主單位現(xiàn)場聯(lián)合辦公，面對面解決用戶需求。

“這是推進鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的一次嘗試�！苯鹑A貨運中心有關(guān)負責(zé)人介紹，過去鐵路貨運囿于封閉式管理，現(xiàn)在要開門辦貨場，向開放式的大市場、大物流轉(zhuǎn)變。

以農(nóng)夫山泉為例，金華南貨場專門提供了4000平方米的倉儲基地，到臺州、麗水和金華其它縣(市)的公路短途貨運，將以金華南貨物為集散中心，逐步轉(zhuǎn)為鐵路運輸，一年就能增加10萬噸的運量。

轉(zhuǎn)變的不僅是鐵路方面，作為金華公鐵聯(lián)運港的組成部分，金華南海關(guān)臨時監(jiān)管點計劃于12月20日開通，構(gòu)筑大物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺。整個監(jiān)管區(qū)占地2萬多平方米，具備整列滿軸開行條件，通關(guān)、查驗等均可在監(jiān)管區(qū)內(nèi)一步完成，不僅順利承接了涼帽山貨場的國際聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)，而且改善了進出口貨物的通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)效率，有效降低了企業(yè)物流成本。

與金華南貨場相互配套、相互補充的是2800多畝的金華公鐵聯(lián)運港。公鐵聯(lián)運港**初的設(shè)想，就是借助金華鐵路貨場搬遷、貨運格局重新調(diào)整的機遇，將公路、航運與鐵路貨運有效銜接，打破不同運輸方式之間的分割和**，提升物流周轉(zhuǎn)效率，促進浙中現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

金華貨運中心當(dāng)前正在大力發(fā)展國際、海鐵、公鐵聯(lián)運等新產(chǎn)品，利用鐵路物流低價、安全的優(yōu)勢，吸引金華及周邊地區(qū)內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物在市區(qū)集散。而市區(qū)物流企業(yè)處于“多、小、散、亂”的狀態(tài)，也在呼喚能有一個集聚平臺進行整合。金華公鐵聯(lián)運港建成后，將整合市區(qū)的物流資源，把港口延伸到金華，集物流港、無水港、信息港、電商港和服務(wù)港于一體，**終打造成國內(nèi)**的物流樞紐港。

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