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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經(jīng)過多年發(fā)展，昶旭物流物流現(xiàn)已初具規(guī)模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運(yùn)部公司）業(yè)務(wù)范圍

1。承接貨運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；

2。貨物倉儲(chǔ)和暫存。無中轉(zhuǎn)

3。承接整車。整車業(yè)務(wù)

4。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個(gè)人和公司提供長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)

7。貴重物品。展會(huì)物資。易碎品軟包裝運(yùn)輸


8。辦理如畫報(bào)。彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)


9。普通。高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)。包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10 提供專業(yè)小轎車。托運(yùn)業(yè)務(wù)

從這兩種模式是否會(huì)相互滲透來看，倉配模式轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)快遞模式難度很高，而從網(wǎng)絡(luò)快遞模式企業(yè)增加部分倉配業(yè)務(wù)則難度不高。目前順豐和百世都有部分倉配業(yè)務(wù)。

5、加盟制網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)繼續(xù)**增長

大規(guī)模市場(chǎng)整合不會(huì)出現(xiàn)

從兩種快遞模式來看，倉配模式和網(wǎng)絡(luò)快遞模式都會(huì)維持較快速度增長，然而由于倉配模式市場(chǎng)新進(jìn)入者門檻很低，增量會(huì)被新進(jìn)入者很快稀釋，因此除了京東、唯品會(huì)此類自營平臺(tái)外，很難出現(xiàn)倉配模式的大**。而網(wǎng)絡(luò)快遞模式的企業(yè)新進(jìn)入者很少，增量基本在有限幾個(gè)企業(yè)內(nèi)分配，因此這類企業(yè)可以繼續(xù)維持較長時(shí)間增長。

網(wǎng)絡(luò)型電商快遞則具有和商務(wù)件快遞截然不同的特性：價(jià)格極度敏感，而在時(shí)效方面則可以相對(duì)放寬到2—3天即可。目前市場(chǎng)的主體是淘寶、微商、拼多多等以低價(jià)為主的商品，這就決定了價(jià)格極度敏感。

很多人分析說這些低價(jià)電商會(huì)逐漸被淘汰，但是我們觀察不是這樣，雖然淘寶的增速在放緩，但微商和拼多多這類平臺(tái)的增速達(dá)到年增速100%左右。反而是由于快遞的成本逐步走低之后，促發(fā)了很多新的低價(jià)品類走上電商的銷售渠道。

目前能夠滿足這類電商需求的快遞企業(yè)只能是加盟制快遞企業(yè)。通過公路運(yùn)輸，加盟體制和規(guī)模效應(yīng)可以大幅度降低成本。順豐和EMS、德邦等直營制快遞企業(yè)由于成本結(jié)構(gòu)較高，還是以商務(wù)件快遞為主，只能服務(wù)部分高價(jià)值貨品電商，總體占據(jù)的電商快遞比例非常低，未來改變的可能性不大。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]