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淄博昶旭物流有限公司，是經(jīng)淄博市交通運(yùn)輸管理局，淄博市工商局，嚴(yán)格審批的特許經(jīng)營公路的專線物流公司,公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被各界廣泛認(rèn)可，在2010—2011物流表彰大會上，我司受于物流服務(wù)行業(yè)信得過單位歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車，半掛車，行李托運(yùn)專車，和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。我公司是一家從事國內(nèi)汽車運(yùn)輸，整車，零擔(dān)。長途，短途搬家，行李托運(yùn)，包裹，設(shè)備機(jī)械。大件小件，等一系列運(yùn)輸業(yè)務(wù)。歡迎公司各界領(lǐng)導(dǎo)前來指導(dǎo).

經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展離不開流通體系的高質(zhì)量發(fā)展。隨著新一輪信息技術(shù)革命和消費(fèi)升級，現(xiàn)代流通體系在技術(shù)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等方面都在發(fā)生變革。為適應(yīng)新時(shí)代建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的要求，需要大力發(fā)展更加開放、**、智能的高質(zhì)量現(xiàn)代流通體系，在消費(fèi)端、供給端和流通環(huán)節(jié)做出全面升級，但在發(fā)展中仍面臨以下問題：

一、傳統(tǒng)流通企業(yè)數(shù)字化能力不足。

從規(guī)�？矗�線下傳統(tǒng)商業(yè)占比超過80%，但增速遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)。2017年，全國網(wǎng)絡(luò)零售額增速為32.2%，而同期線下實(shí)體店零售額同比增長僅為7.6%。在效率上，新業(yè)態(tài)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，比如京東通過數(shù)字智能技術(shù)和**供應(yīng)鏈改造的線下生鮮超市7FRESH ，其坪效是傳統(tǒng)生鮮超市的5倍。傳統(tǒng)商業(yè)存在的主要問題，是對大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用能力不足。

二、基礎(chǔ)設(shè)施不適應(yīng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展。

現(xiàn)有商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施在商業(yè)設(shè)施布局、物流規(guī)劃、倉儲設(shè)施用地等方面，無法適應(yīng)新型商業(yè)發(fā)展的需要。例如，在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃中，未能充分考慮線上業(yè)務(wù)及線下新業(yè)態(tài)的發(fā)展;許多城市規(guī)劃的物流基地，主要服務(wù)于傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，缺乏對電商倉儲等體現(xiàn)民生、**、智能的新型物流中心的考慮;部分城市仍存在配送車輛通行停靠不便、配送網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施不足等問題。

三、流通體系仍面臨品質(zhì)不高、發(fā)展不規(guī)范問題。

流通環(huán)節(jié)能否把質(zhì)量好關(guān)，事關(guān)供給端和需求端的質(zhì)量。**偽劣、不正當(dāng)競爭等問題仍長期困擾流通市場，嚴(yán)重影響行業(yè)健康發(fā)展，也不利于推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)品質(zhì)的提升和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這些問題在線下長期存在，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，又在線上形成新的傳播渠道，一些危害行為也更具隱蔽性，給監(jiān)管和治理帶來挑戰(zhàn)，不但侵害消費(fèi)者權(quán)益和知識產(chǎn)權(quán)所有者的權(quán)利，而且造成國際上的不良影響。

四、現(xiàn)行制度法規(guī)亟待進(jìn)一步創(chuàng)新。

現(xiàn)代信息技術(shù)與流通體系融合，催生出新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)，但在推廣應(yīng)用中，仍缺乏配套法規(guī)和制度。比如，無人送貨飛機(jī)、無人配送車等，在效率、成本方面具有很大優(yōu)勢，應(yīng)用場景廣闊，技術(shù)上也已日漸成熟，但目前在路測、路權(quán)、空域使用等方面仍缺乏有針對性

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