淄博到郴州物流專線-淄博到郴州物流公司-淄博到郴州物流運輸 

淄博到湖-長沙-株洲-湘潭-衡陽-邵陽-岳陽-常德-張家界-益陽-郴州-永州-懷化-婁底物流專線直達天天發(fā)車-專線直達-價格合理
淄博到長沙物流專線-淄博到株洲物流專線-淄博到湘潭物流專線-淄博到衡陽物流專線
淄博到邵陽物流專線-淄博到岳陽物流專線-淄博到常德物流專線-淄博到張家界物流專線
淄博到益陽物流專線-淄博到郴州物流專線-淄博到永州物流專線-淄博到懷化物流專線
淄博到婁底物流專線-淄博到武漢物流專線-淄博到黃石物流專線-淄博到十堰物流專線
淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸業(yè)務(wù)，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理， 深入推行企業(yè)管理的制度化、標準化、流程化、規(guī)范化，將一如既往的發(fā)揚“誠信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以更加嚴謹、求實、真誠的態(tài)度，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。

對于龍兵提出的“加快發(fā)展貨運信息平臺”的建議，其實早在2016年，我國就已經(jīng)開展了無車承運人試點工作，并于2019年12月31日結(jié)束，取得良好成效。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)運輸模式相比，無車承運試點企業(yè)的車輛里程利用率提高50％，交易成本降低6％～8％，司機月收入增加30％～40％，等貨時間由2～3天降低至8～10小時。

為了全面總結(jié)無車承運試點企業(yè)的經(jīng)驗，推動無車承運模式進一步發(fā)展，2019年9月，交通運輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》。從2020年1月1日起，試點企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請經(jīng)營范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運”的道路運輸經(jīng)營許可。

從《辦法》我們不難看出，網(wǎng)絡(luò)貨運的本質(zhì)還是道路貨物運輸經(jīng)營活動。傳統(tǒng)物流通過互聯(lián)網(wǎng)平臺手段，實現(xiàn)了物流的數(shù)字化發(fā)展。在各省如火如荼的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運之時，一些企業(yè)難免有些疑問，如果網(wǎng)絡(luò)貨運是線上版的物流，那么在增加企業(yè)信息化投入的基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能為企業(yè)帶來些什么，與傳統(tǒng)物流相比，又有哪些優(yōu)勢呢？下面我們通過以下幾點簡單的分析一下。

1、精細化的運營管理，為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。

網(wǎng)絡(luò)貨運一改粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過互聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)了平臺的精細化管理。從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)、信息部/配貨站找車發(fā)貨，到電子簽約、線上車貨匹配的道路貨運數(shù)字化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運為平臺企業(yè)資源整合提供了高效的線上管理、精準的物流服務(wù)以及實時的數(shù)據(jù)分析整合能力。

2、上下游物流資源整合，物流向規(guī)模化發(fā)展邁進。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的運作，上下游資源的高效整合，改善了物流行業(yè)零散、層級比較多的現(xiàn)狀，使得物流行業(yè)出現(xiàn)了大魚吃小魚的兼并現(xiàn)象。助力物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)�；�、集約化的發(fā)展。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]