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淄博昶旭物流有限公司，地長短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集倉儲(chǔ)包裝、物流配送、搬家為一體的正規(guī)。公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理備有整車零擔(dān)或包車業(yè)務(wù)=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國運(yùn)輸增加一份力量

同時(shí)，我們也要清醒地看到，我國郵政業(yè)快速發(fā)展中仍然存在許多不平衡不充分的問題。中高端供給不足，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈程度不深，新動(dòng)能發(fā)展不充分;產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配不合理，末端基礎(chǔ)不牢，快遞員權(quán)益保障不足，綠色發(fā)展不充分等問題尚未根本解決;治理方式手段較為單一，技術(shù)監(jiān)管應(yīng)用不充分，協(xié)同治理程度不高，新業(yè)態(tài)新模式新服務(wù)還存在監(jiān)管真空。要以滿足新時(shí)代下人民群眾對(duì)寄遞服務(wù)的新需求為目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)由傳統(tǒng)服務(wù)向現(xiàn)代服務(wù)轉(zhuǎn)變，由規(guī)模發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，從而實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)。

深刻認(rèn)識(shí)現(xiàn)代化郵政強(qiáng)國建設(shè)的豐富內(nèi)涵

郵政強(qiáng)國是體系自身強(qiáng)與助力國家強(qiáng)、體系規(guī)模大與貢獻(xiàn)作用大的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)在各要素、各方面都要強(qiáng)。

一是支撐帶動(dòng)強(qiáng)。郵政業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重超過2%，達(dá)到世界先進(jìn)水平。形成大眾化、便捷化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代郵政體系，在保障國家安全、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)、保障民生需求、擴(kuò)大對(duì)外開放等方面的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)作用更加突出。行業(yè)更深融入國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，嵌入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)鏈條和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，軍民融合深入發(fā)展。

二是生產(chǎn)方式強(qiáng)。郵政業(yè)成為科技密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，商流、物流、信息流、資金流聚集，形成產(chǎn)業(yè)集群和全產(chǎn)業(yè)鏈條。全行業(yè)能源消耗、包裝污染、碳排放水平大幅降低，安全生產(chǎn)水平世界**，可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。

三是網(wǎng)絡(luò)體系強(qiáng)。郵政與綜合交通網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接，國內(nèi)基本公共服務(wù)均等化水平更高，遍布城鄉(xiāng)、面向全球的寄遞網(wǎng)絡(luò)格局形成。構(gòu)建**、通暢、多樣、性價(jià)比高的現(xiàn)代郵政物流體系，國內(nèi)快遞物流園區(qū)形成規(guī)模，打造多個(gè)速遞物流集散中心，倉配供應(yīng)鏈體系形成，建成全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈、國際快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心和跨境電商物流中心。

四是發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略在郵政業(yè)成效明顯，建成一批行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，行業(yè)自主創(chuàng)新能力取得突破，成為新技術(shù)新模式新服務(wù)的供給者、開拓者和**者。郵政業(yè)科技數(shù)字化轉(zhuǎn)型完成，人工智能在行業(yè)廣泛應(yīng)用，無人機(jī)、無人倉、無人車等智慧物流成為行業(yè)主流。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]